長(zhǎng)株潭城鐵已經(jīng)成功跨越京廣高鐵

 

　　4月23日凌晨3時(shí)26分，長(zhǎng)株潭城際鐵路長(zhǎng)32米、寬13米、重達(dá)800噸的箱梁緩緩落在株洲醴潭高速立交特大橋8號(hào)至9號(hào)橋墩上，這標(biāo)志著長(zhǎng)株潭城際鐵路成功跨越京廣高鐵，也是我國(guó)城際鐵路箱梁首次跨越高速鐵路正線。

 

　　京廣高鐵每天至少開行列車155對(duì)，平均3至5分鐘一趟。長(zhǎng)株潭城際鐵路跨越京廣高鐵的這孔混凝土橋梁，梁底距離高鐵軌道的高度僅8米，橋墩邊緣距高鐵線路中心的最小距離只有16米，施工技術(shù)難度和安全風(fēng)險(xiǎn)之大國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)。據(jù)負(fù)責(zé)施工的中鐵十四局集團(tuán)長(zhǎng)株潭城鐵綜合Ⅱ標(biāo)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人介紹，在以往的施工中，這種情況一般都是采用轉(zhuǎn)體橋梁的方式跨越，即先在高鐵兩邊把箱梁和橋墩都澆筑好，再旋轉(zhuǎn)對(duì)接合龍，但是受現(xiàn)場(chǎng)施工條件制約，長(zhǎng)株潭城際鐵路只能采用架橋機(jī)來(lái)跨越京廣高鐵，這在全國(guó)尚屬首例。

 

　　為確保此次箱梁架設(shè)任務(wù)安全順利實(shí)施，施工單位多次會(huì)同廣鐵集團(tuán)對(duì)架梁方案進(jìn)行討論，并邀請(qǐng)專家對(duì)方案進(jìn)行論證，做足安全措施。箱梁架設(shè)前對(duì)運(yùn)架設(shè)備進(jìn)行全面檢修，利用凌晨零時(shí)至4時(shí)進(jìn)行施工，確保箱梁架設(shè)萬(wàn)無(wú)一失。

 

　　長(zhǎng)株潭城鐵長(zhǎng)沙火車站以南線路有望于2016年通車，長(zhǎng)沙火車站以西線路力爭(zhēng)2017年完工。長(zhǎng)株潭城際鐵路成功跨越京廣高鐵為后續(xù)施工的順利推進(jìn)創(chuàng)造了有利條件。