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福廈高鐵2016年全面開工

2015-05-12 來源：泉州晚報 作者：張君琳 朱娟娟
本文摘要：福廈高鐵客運(yùn)專線預(yù)計今年年底完成初步設(shè)計，并開始先期工程建設(shè)，明年第一季度爭取全面開工，力爭用四年時間完成全線建設(shè)。

　　泉州市發(fā)改委11日傳出消息，福建省第一條真正意義上的高速鐵路——福廈高鐵客運(yùn)專線(以下簡稱“福廈高鐵”)，上月已完成線路審查，目前進(jìn)入勘查測驗階段，預(yù)計今年年底完成初步設(shè)計，并開始先期工程建設(shè)，明年第一季度爭取全面開工，力爭用四年時間完成全線建設(shè)。屆時，福州和廈門之間將實現(xiàn)1小時可達(dá)，而泉州市民北上進(jìn)京或達(dá)東北地區(qū)的時間也將大大縮短。
 
　　泉州境內(nèi)有望增設(shè)三個高鐵站
 
　　福廈高鐵是一條連接福州市和廈門市的高鐵客運(yùn)專線。設(shè)計時速為350公里，全長289公里(泉州境內(nèi)長約90.5公里)，其中新建路段為235.5公里，按國家Ⅰ級雙線客運(yùn)專線鐵路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。福廈高鐵的線路初步計劃將串起福州、莆田、泉州、廈門四個城市，同時有望延伸至漳州。按照預(yù)可研方案，泉州境內(nèi)的泉港區(qū)、臺商投資區(qū)、晉江有望增設(shè)高鐵站。未來整個東南沿海鐵路都將通行時速350公里的高鐵。
 
　　目前，現(xiàn)有的鐵路線運(yùn)力已經(jīng)吃緊。福廈動車組的開通，讓不少市民接受并習(xí)慣了這一便捷的出行方式;向莆鐵路、廈深鐵路的相繼開通，進(jìn)一步方便了市民的出行。因此每逢節(jié)假日，福廈鐵路上經(jīng)常出現(xiàn)票源緊張狀況，而福廈鐵路也是全國城際線中最火爆的線路之一。
 
　　預(yù)計成國內(nèi)首個TOD示范項目
 
　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，福廈高鐵預(yù)計將成為我國首個采用TOD模式規(guī)劃建設(shè)的示范項目，即將鐵路建設(shè)與沿線商圈及場站開發(fā)結(jié)合起來，進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計和實施。
 
　　所謂TOD，是指以公共交通為導(dǎo)向的發(fā)展模式。其中的公共交通主要是指火車站、機(jī)場、地鐵、輕軌等軌道交通及巴士干線，然后以公交站點為中心、以400～800米(5～10分鐘步行路程)為半徑建立中心廣場或城市中心。其特點在于集工作、商業(yè)、文化、教育、居住等為一身的多種用途，使居民和雇員在不排斥小汽車的同時能方便地選用公交、自行車、步行等多種出行方式。
 
　　作為全國首條TOD模式鐵路，福廈高鐵將加深閩南城市之間的“互動”，滿足沿線客運(yùn)快速增長的需求，提升客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量，也為東南沿海地區(qū)形成大都市圈提供交通保障。
 
　　今后往返福廈時間大量縮減
 
　　福廈高鐵的建設(shè)，不僅將直接縮短泉州到廈門、福州的時間，也為泉州人北上提供了更多便利。
 
　　目前，從泉州北上，沿東南沿海鐵路線，在福建境內(nèi)的時速200公里左右，福廈高鐵的開通，將實現(xiàn)全程高速行駛。此外，福廈高鐵還將連接即將通車的合福高鐵直通北京，大大縮短泉州到北京的鐵路運(yùn)行時間。而通過在北京站的無縫接駁，泉州前往東北地區(qū)將變得方便起來。另外，通過福廈高鐵，泉州前往浙江、江蘇等地，途中時間也將比現(xiàn)有時間大大縮短。前往全國其他地區(qū)，一日可達(dá)的出行將成為現(xiàn)實。
 
　　而在福建省內(nèi)，福廈高鐵將為廈門、泉州、福州三地市民的生活帶來更多的新便捷。一日往返于不同城市猶如搭乘公交車一樣方便。生活、工作在不同城市，或許也將成為一些市民的新選擇。
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福廈高鐵2016年全面開工

泉州晚報


　　泉州市發(fā)改委11日傳出消息，福建省第一條真正意義上的高速鐵路——福廈高鐵客運(yùn)專線(以下簡稱“福廈高鐵”)，上月已完成線路審查，目前進(jìn)入勘查測驗階段，預(yù)計今年年底完成初步設(shè)計，并開始先期工程建設(shè)，明年第一季度爭取全面開工，力爭用四年時間完成全線建設(shè)。屆時，福州和廈門之間將實現(xiàn)1小時可達(dá)，而泉州市民北上進(jìn)京或達(dá)東北地區(qū)的時間也將大大縮短。

 
　　泉州境內(nèi)有望增設(shè)三個高鐵站
 
　　福廈高鐵是一條連接福州市和廈門市的高鐵客運(yùn)專線。設(shè)計時速為350公里，全長289公里(泉州境內(nèi)長約90.5公里)，其中新建路段為235.5公里，按國家Ⅰ級雙線客運(yùn)專線鐵路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。福廈高鐵的線路初步計劃將串起福州、莆田、泉州、廈門四個城市，同時有望延伸至漳州。按照預(yù)可研方案，泉州境內(nèi)的泉港區(qū)、臺商投資區(qū)、晉江有望增設(shè)高鐵站。未來整個東南沿海鐵路都將通行時速350公里的高鐵。
 
　　目前，現(xiàn)有的鐵路線運(yùn)力已經(jīng)吃緊。福廈動車組的開通，讓不少市民接受并習(xí)慣了這一便捷的出行方式;向莆鐵路、廈深鐵路的相繼開通，進(jìn)一步方便了市民的出行。因此每逢節(jié)假日，福廈鐵路上經(jīng)常出現(xiàn)票源緊張狀況，而福廈鐵路也是全國城際線中最火爆的線路之一。
 
　　預(yù)計成國內(nèi)首個TOD示范項目
 
　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，福廈高鐵預(yù)計將成為我國首個采用TOD模式規(guī)劃建設(shè)的示范項目，即將鐵路建設(shè)與沿線商圈及場站開發(fā)結(jié)合起來，進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計和實施。
 
　　所謂TOD，是指以公共交通為導(dǎo)向的發(fā)展模式。其中的公共交通主要是指火車站、機(jī)場、地鐵、輕軌等軌道交通及巴士干線，然后以公交站點為中心、以400～800米(5～10分鐘步行路程)為半徑建立中心廣場或城市中心。其特點在于集工作、商業(yè)、文化、教育、居住等為一身的多種用途，使居民和雇員在不排斥小汽車的同時能方便地選用公交、自行車、步行等多種出行方式。
 
　　作為全國首條TOD模式鐵路，福廈高鐵將加深閩南城市之間的“互動”，滿足沿線客運(yùn)快速增長的需求，提升客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量，也為東南沿海地區(qū)形成大都市圈提供交通保障。
 
　　今后往返福廈時間大量縮減
 
　　福廈高鐵的建設(shè)，不僅將直接縮短泉州到廈門、福州的時間，也為泉州人北上提供了更多便利。
 
　　目前，從泉州北上，沿東南沿海鐵路線，在福建境內(nèi)的時速200公里左右，福廈高鐵的開通，將實現(xiàn)全程高速行駛。此外，福廈高鐵還將連接即將通車的合福高鐵直通北京，大大縮短泉州到北京的鐵路運(yùn)行時間。而通過在北京站的無縫接駁，泉州前往東北地區(qū)將變得方便起來。另外，通過福廈高鐵，泉州前往浙江、江蘇等地，途中時間也將比現(xiàn)有時間大大縮短。前往全國其他地區(qū)，一日可達(dá)的出行將成為現(xiàn)實。
 
　　而在福建省內(nèi)，福廈高鐵將為廈門、泉州、福州三地市民的生活帶來更多的新便捷。一日往返于不同城市猶如搭乘公交車一樣方便。生活、工作在不同城市，或許也將成為一些市民的新選擇。

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