中國高鐵走向海外第一單將于5月底簽署

 

　　中國高鐵走向海外第一單將于5月底簽署。中國中鐵股份有限公司12日發(fā)布公告稱，其旗下的中鐵二院集團工程有限責(zé)任公司與俄羅斯企業(yè)組成的聯(lián)合體已中標(biāo)俄羅斯莫斯科-喀山高鐵項目的勘察設(shè)計部分。目前該聯(lián)合體正在就內(nèi)部分工、工作計劃和合作、管理機制進(jìn)行磋商，正式協(xié)議有望于5月底簽署。

 

 

　　“莫斯科-喀山高鐵”是俄羅斯2008年11月頒布的《2030年運輸發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》的組成部分，未來將延伸至葉卡捷琳堡。項目總里程770公里，最高設(shè)計時速400公里。鐵路建成后，莫斯科-喀山間列車運行時間將從現(xiàn)在的14小時壓縮至3.5小時。項目規(guī)劃在2018年世界杯之前完工。

 

　　據(jù)中鐵二院總經(jīng)理朱穎介紹，400公里的時速是目前國際上最高設(shè)計速度，是中國鐵路走出去項目中速度最高的鐵路，也是將大量采用中國技術(shù)和裝備在國外寒冷地區(qū)修建的高速鐵路。

 

 

　　朱穎說，這條高鐵大部分位于高寒地區(qū)，而中國在高寒高鐵建設(shè)施工和高寒動車組裝備方面都具有相當(dāng)豐富的經(jīng)驗。2012年12月1日，世界上第一條穿越高寒地區(qū)的高速鐵路—哈大高鐵正式通車運營。哈大高鐵動車組能在零下50攝氏度極限條件下正常運行。

 

　　據(jù)測算，莫斯科-喀山高鐵項目造價達(dá)10683億盧布（約合213億美元），中國將提供部分項目融資。項目建成后，沿線眾多旅游景區(qū)將通過鐵路串聯(lián)起來，形成極具魅力的黃金旅游帶，有利于整合區(qū)域旅游資源，加快沿線旅游業(yè)的發(fā)展。據(jù)預(yù)測到2020年，總客運量將達(dá)到1050萬人次。

 

 

 

 

　　俄羅斯高鐵為何選擇中國企業(yè)參與設(shè)計建造？中國中鐵董事長李長進(jìn)表示，通過十多年的高速鐵路建設(shè)，中國在高速鐵路的設(shè)計、施工和機車車輛等裝備方面均積累了豐富經(jīng)驗，“中國可以在技術(shù)咨詢、勘察設(shè)計、建設(shè)管理、施工、監(jiān)理、聯(lián)調(diào)聯(lián)試及設(shè)備配套、運營維護及教育培訓(xùn)等方面為俄羅斯高速鐵路建設(shè)提供全生命周期的服務(wù)。”

 

　　“俄羅斯高鐵項目是中國‘一帶一路’戰(zhàn)略提出后開始實施的首個重要項目。該項目有助于勘察設(shè)計、施工及項目管理和設(shè)備制造等多個產(chǎn)業(yè)的相關(guān)企業(yè)實現(xiàn)‘走出去’。”李長進(jìn)說。

 

　　同濟大學(xué)軌道交通學(xué)院教授孫章分析說，俄羅斯目前正面臨西方的政治和經(jīng)濟制裁，對俄羅斯企業(yè)的融資造成了很大影響。此外，國際油價大幅下跌以來，俄羅斯經(jīng)濟面臨一定困難。因此，俄羅斯高鐵不僅在技術(shù)，也在資金上需要中國。

 

 

 

 

　　據(jù)中國中鐵總裁戴和根介紹，莫斯科-喀山高鐵是俄羅斯高鐵網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分，是其高速客運通道的示范線。未來規(guī)劃中，莫斯科-喀山高鐵還將從喀山出發(fā)，向東到葉卡捷琳堡，直至中國新疆烏魯木齊，從而連接上蘭新客專、寶蘭客專、西寶客專后融入中國“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，再通過鄭徐、京滬、京廣、滬漢蓉、哈大等高鐵，直達(dá)中國的北京、上海、廣州、成都、哈爾濱等重要城市。

 

　　中鐵二院總經(jīng)理朱穎說,新絲綢之路經(jīng)濟帶從東邊通過中國連著亞太經(jīng)濟圈，西邊通過俄羅斯連著歐洲經(jīng)濟圈，被認(rèn)為是“世界上最長、最具有發(fā)展?jié)摿Φ慕?jīng)濟大走廊”。朱穎說，莫斯科-喀山高鐵為沿線國家和新絲綢之路經(jīng)濟帶輻射地區(qū)的經(jīng)濟貿(mào)易交流提供一條便捷的大通道。

 

　　“當(dāng)然也要看到，俄羅斯的人口密度和出行習(xí)慣與中國存在一定差距，不會在短時間內(nèi)實現(xiàn)盈利。”孫章說。