江蘇徐宿淮鹽鐵路項(xiàng)目批復(fù)
2015-05-19 來源:中國江蘇網(wǎng) 作者:黃媛媛
本文摘要:5月18日,國家發(fā)改委網(wǎng)站首頁公布了關(guān)于新建徐州至淮安至鹽城鐵路項(xiàng)目建議書的批復(fù)。
5月18日,國家發(fā)改委網(wǎng)站首頁公布了關(guān)于新建徐州至淮安至鹽城鐵路項(xiàng)目建議書的批復(fù)。據(jù)悉,這條貫穿蘇北腹地的鐵路干線,將與連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路在淮安接軌,共同構(gòu)成京滬高鐵的重要輔助通道。未來,由揚(yáng)州發(fā)出的列車可通過這條線路從徐州北上,直達(dá)北京,揚(yáng)州市民北上至北京預(yù)計(jì)最快僅需4.5小時(shí)。
“徐宿淮揚(yáng)鎮(zhèn)線”形成
徐宿淮鹽鐵路自京滬高鐵徐州東站引出,前后經(jīng)13個站,正線全長314公里,技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為高速鐵路,雙線電力牽引。在徐宿淮鹽高速鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)中,徐淮段為設(shè)計(jì)時(shí)速250公里的客運(yùn)專線,淮鹽段設(shè)計(jì)時(shí)速200公里,客貨兼顧。按之前預(yù)計(jì)的4年工期計(jì)算,最早2018年底最遲2019年初可實(shí)現(xiàn)建成通車。
徐宿淮鹽鐵路向西接徐州,經(jīng)京滬高鐵直達(dá)北京;向東接淮安和鹽城,其中,在淮安經(jīng)連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路直達(dá)蘇南,在鹽城經(jīng)沿海鐵路直達(dá)上海。由此,“徐宿淮揚(yáng)鎮(zhèn)線”正式形成,成為同樣是南北走向的京滬高鐵的重要輔助鐵路。一旦建成,不僅大大方便蘇北四個城市的往來,還將形成一條重要的區(qū)域性干線鐵路,進(jìn)而成為蘇北城市群通向外圍城市群的客運(yùn)交通骨干網(wǎng)。
將規(guī)劃為京滬高鐵輔道
連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路是未來揚(yáng)州鐵路樞紐的縱向主骨架,與今年內(nèi)即將建成的寧啟復(fù)線揚(yáng)州段將構(gòu)成“十”字形鐵路樞紐,發(fā)揮揚(yáng)州鐵路承南啟北、橫貫東西的樞紐作用。
目前,已開工建設(shè)的連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路,從規(guī)劃的連鹽鐵路董集站引出,經(jīng)灌云縣、灌南縣后進(jìn)入淮安市,經(jīng)過揚(yáng)州在長江鎮(zhèn)揚(yáng)河段下游五峰山處,進(jìn)入鎮(zhèn)江,引入滬寧城際丹陽站,至上海方向。整條鐵路線全長311公里,設(shè)計(jì)時(shí)速250公里,線路等級為客運(yùn)專線,將開行高鐵。
連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路連接的是渤海都市圈,而根據(jù)徐宿淮鹽鐵路規(guī)劃,二者將在淮安處實(shí)現(xiàn)“無縫對接”,讓揚(yáng)州通過高鐵借道徐州到北京。省發(fā)改委透露,連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路、徐宿淮鹽鐵路將規(guī)劃為京滬高鐵輔道。未來從揚(yáng)州北上的高鐵,通過淮安到達(dá)京滬高鐵徐州東站,然后到北京。
這意味著,未來,市民往北將不用再繞道鎮(zhèn)江、南京,而是可以直接乘坐高鐵經(jīng)淮安、徐州北上,按照理想時(shí)速計(jì)算,最快4.5小時(shí)就能到達(dá)北京。同時(shí),揚(yáng)州出發(fā)的列車經(jīng)徐州向西,還可快速抵達(dá)西安、寶雞、蘭州等西北城市。
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