臺(tái)灣高鐵財(cái)改方案過(guò)關(guān) 走向公有民營(yíng)

 

“交通部長(zhǎng)”陳建宇（左）指出，財(cái)改案要讓票價(jià)調(diào)降。中為高鐵董座劉維基，右為高鐵局長(zhǎng)胡湘麟。

 

　　據(jù)臺(tái)灣《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》報(bào)道，臺(tái)灣“立法院”交通委員會(huì)21日通過(guò)高鐵財(cái)改案B案，但出乎意料地，附帶決議要求未來(lái)泛公股高鐵股權(quán)不得釋出，須保持63.9%的占比，也就是說(shuō)全民釋股規(guī)劃確定告吹。

 

　　臺(tái)灣高鐵部門(mén)官員表示，“立委”不希望公股遭到稀釋，會(huì)予以尊重，未來(lái)泛公股不會(huì)釋股，但以高鐵未來(lái)內(nèi)部投資報(bào)酬率(IRR)達(dá)4.9%來(lái)計(jì)算，一定可以全部自償。至于高鐵相關(guān)建設(shè)基金買股的242億元(新臺(tái)幣，下同)金額來(lái)源，會(huì)考慮發(fā)行長(zhǎng)期的債券，利率會(huì)較目前銀行定存高一些，以吸引各界認(rèn)購(gòu)。

 

　　明年第1季完成增資后，臺(tái)灣高鐵公司將由民間投資BOT(興建、營(yíng)運(yùn)、移轉(zhuǎn))公司轉(zhuǎn)型為“公有民營(yíng)”公司，臺(tái)灣第一件、全世界規(guī)模最大的BOT案也就此宣布失敗。

 

　　當(dāng)局“交通部”所提的高鐵“第三代財(cái)改案”B案，第一步是先減資60%，減資新臺(tái)幣390億元，由原始股東承擔(dān)損失。第二步是增資，將增資300億元，由高鐵建設(shè)相關(guān)基金與泛公股全數(shù)買下，同時(shí)營(yíng)運(yùn)特許期延長(zhǎng)35年。高鐵相關(guān)建設(shè)基金認(rèn)股242億元，勞退等四大基金與中技社、航發(fā)會(huì)共認(rèn)購(gòu)58億元。

 

　　減資再增資后，泛公股持股由22.1%增至63.9%；五大股東從37.4%降為17.4%。其中屬于臺(tái)當(dāng)局的股權(quán)為48.9%，沒(méi)有超過(guò)50%，所以臺(tái)灣高鐵不是公營(yíng)事業(yè)，預(yù)算不受經(jīng)“立法院”審查通過(guò)。