習(xí)近平特使向印尼總統(tǒng)提交雅萬高鐵報告: 項目3年可建成 通車5年后可盈利
2015-08-12 來源:世界軌道交通資訊網(wǎng)
本文摘要:8月10日,中國國家主席習(xí)近平特使、中國國家發(fā)展改革委主任徐紹史拜會印尼總統(tǒng)佐科,正式呈交了中方關(guān)于雅加達(dá)至萬隆高鐵項目的可研報告。
在印度尼西亞的雅加達(dá)-萬隆高鐵項目(下稱“雅萬高鐵項目”)上,中日兩國競爭逐漸白熱化。
8月10日,中國國家主席習(xí)近平特使、中國國家發(fā)展改革委主任徐紹史拜會印尼總統(tǒng)佐科,正式呈交了中方關(guān)于雅加達(dá)至萬隆高鐵項目的可研報告。
作為中國與印尼互利合作的戰(zhàn)略性標(biāo)志項目,雅萬高鐵項目是中國與印尼全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的重要體現(xiàn),將連接印尼首都雅加達(dá)和第四大城市萬隆,兩城市距離120公里,未來還要進(jìn)一步延伸至距萬隆570公里的第二大城市泗水。據(jù)估計,這條高鐵全長將為150公里左右,如果按照最高時速300公里計算,高鐵建成后,雅加達(dá)和萬隆之間的通行時間將由2至3小時縮短為大約36分鐘,單程票價預(yù)計為20萬印尼盾(約合20美元)。
還可以對8個站點的土地進(jìn)行綜合開發(fā),可形成100公里的雅萬高鐵經(jīng)濟帶,據(jù)初步測算,這條鐵路通車5年后就可以盈利。
徐紹史10日在會見印尼總統(tǒng)佐科后對媒體表示,今天中方正式向佐科總統(tǒng)呈上的中印尼聯(lián)合建設(shè)雅萬高鐵的可研報告特點如下:一是這條鐵路線路長、站點多,鐵路全長150公里,設(shè)有8個站點;二是中方的報價、融資更有競爭力,性價比更好;三是動工后只需3年就可建成,也就是今年9月份奠基,2016年全面建設(shè),2018年底建成,2019年即可全面通車;四是采取合資經(jīng)營的方式,中方企業(yè)的聯(lián)合體和印尼企業(yè)的聯(lián)合體組成合資公司,在利益共享、風(fēng)險共擔(dān)、建設(shè)運營、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、人員培訓(xùn)等方面進(jìn)行全方位合作。
“和日方相比,中國的優(yōu)勢是效率比較高,日方承諾的高鐵可能要8年才能建成,我們只需3年。第二個優(yōu)勢是成本比較低,我們的價格比日本便宜。第三個優(yōu)勢是中國政府的堅決支持,這是一個強大的后盾。”中國社會科學(xué)院亞太與全球戰(zhàn)略研究院亞太社會文化研究室主任許利平對記者說。
許利平認(rèn)為,在技術(shù)方面,需要具體問題具體分析。因為印尼是熱帶地區(qū),熱帶地區(qū)的高鐵現(xiàn)在很少有案例可循,日本畢竟是在溫帶地區(qū)建的高鐵,能否適應(yīng)印尼這個熱帶地區(qū),日本也沒有經(jīng)驗,或者說沒有這方面的一個范例可循。但是,中國在海南島已經(jīng)建了高鐵,海南島的氣候條件和印尼雅加達(dá)的差別不是太大,也屬于熱帶地區(qū),所以實際上,在這一點上中國也有優(yōu)勢。
徐紹史也對媒體提及了世界上唯一一條熱帶高鐵——海南東環(huán)鐵路。他說,“中國高鐵技術(shù)非常全面,在各類地質(zhì)地貌條件,在寒帶、熱帶都有成功的建設(shè)和運營經(jīng)驗,比如,海南省就建成了長308公里時速350公里的高鐵已安全運行5年,而海南的氣候和印尼相似。”
“當(dāng)然,在管理方面,特別是信號管理等方面,他們(印尼)認(rèn)為我們有缺陷,因為日本新干線畢竟歷史比較悠久,中國高鐵的歷史比較短,在這方面可能雙方有一定的差距。”許利平說,“但是,這個差距應(yīng)該是在逐步地縮小。”
目前,不僅僅是印尼高鐵項目,包括中泰鐵路項目以及今年5月才基本敲定終點站的馬新高鐵項目,均可以看到中國和日本企業(yè)相互競爭的情況。
之所以會出現(xiàn)這種局面,許利平認(rèn)為,現(xiàn)在在某種程度上來說,日本犯了“中國崛起焦慮癥”,中國在世界上的任何一個動作都引起日本的關(guān)注。“這也是安倍晉三上臺以來實行所謂“俯瞰地球儀外交”的一個重要組成部分,把中國在海外的任何投資等行為都覺得是對日本的威脅,所以一旦中國在泰國、印尼、新加坡、馬來西亞建設(shè)高鐵,日本都會來中間“插一杠子”。”
“實際上,我覺得沒有必要,因為中國的高鐵和日本的新干線各有自己的優(yōu)勢。日本的優(yōu)勢是它長期的低息貸款,但是因為它的建設(shè)周期比中國長,實際上它的綜合成本是高于中國的。”許利平說,“在更大的層面上,我覺得日本方面應(yīng)該要正確地認(rèn)識中國的和平崛起,要正視這種現(xiàn)實。”
來源:21世紀(jì)經(jīng)濟報道 作者:梁勵
鏈接·習(xí)近平主席特使:中印尼合作興建雅萬高鐵有5個目標(biāo)
習(xí)近平主席特使、中國發(fā)改委主任徐紹史10日在雅加達(dá)總統(tǒng)府會見印尼總統(tǒng)佐科后對媒體表示,中印尼合作興建雅加達(dá)至萬隆高鐵有5個目標(biāo)。
一是中印尼合作建成雅萬高鐵,將盡量使用印尼本地的原材料、機械、設(shè)備、聘用印尼的技術(shù)管理和勞務(wù)人員。雅萬高鐵開始建設(shè)每年可新增4萬個工作崗位,150公里的雅萬高鐵開通之后,還可以對8個站點的土地進(jìn)行綜合開發(fā),建設(shè)一些經(jīng)濟型酒店、公寓和商品房以及綜合商業(yè)區(qū),方便民眾出行、生產(chǎn)、生活,可形成100公里的雅萬高鐵經(jīng)濟帶,據(jù)初步測算,這條鐵路通車5年后就可以盈利;
二是中方協(xié)助印尼培養(yǎng)高鐵的建設(shè)、運營、管理人才隊伍,中印尼已經(jīng)就此簽訂了協(xié)議,為印尼方面培養(yǎng)機務(wù)、電務(wù)、管理、技術(shù)等方面的人才;
三是配合印尼方面培育起高鐵裝備、組裝的工業(yè),中方實行技術(shù)轉(zhuǎn)讓,要在印尼建設(shè)高鐵裝備組裝廠;
四是通過高鐵建設(shè),形成高鐵產(chǎn)品管理的標(biāo)準(zhǔn)體系;
五是中方要和印尼聯(lián)合起來去開辟第三方市場,特別是亞洲市場。
徐紹史表示,中方將以此為起點,通過全面加強中印尼基礎(chǔ)設(shè)施和產(chǎn)能方面的合作來惠及兩國的民眾。
來源:中國新聞網(wǎng) 作者:顧時宏
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