中國國家發(fā)展和改革委員會13日公布的《關(guān)于福建省海峽西岸城際鐵路建設(shè)規(guī)劃的批復(fù)》顯示，2015至2020年，福建將實(shí)施6個城際鐵路軌道項(xiàng)目，總里程583公里，總投資約1071億元(人民幣，下同)。

 

　　這6條鐵路中有3條位于福(州)莆(田)寧(德)大都市區(qū)，分別是福州—馬尾—長樂機(jī)場城際鐵路、莆田—福州長樂機(jī)場城際鐵路、寧德—福州長樂機(jī)場城際鐵路，線路總長252公里；2條位于廈(門)漳(州)泉(州)大都市區(qū)，分別是泉州—廈門—漳州城際鐵路、漳州—港尾—廈門城際鐵路，線路總長263公里。此外，武夷新區(qū)也將建設(shè)武夷山—建陽城際鐵路，線路長68公里。

 

　　近年來，福建鐵路正不斷提速升級。昔日的全國鐵路末梢——福建，長期只有一條鐵路出省通道對外往來。當(dāng)前，這種鐵路“瓶頸”狀況正被加快形成的海峽西岸快速鐵路網(wǎng)所取代。

 

　　自2009年以來，溫福、福廈、龍廈、向莆、廈深、合福等6條高速鐵路相繼建成通車。今年6月28日正式開通的合(肥)福(州)高鐵，運(yùn)行時速達(dá)到350公里。

 

　　據(jù)福建省鐵路建設(shè)辦公室副主任劉煥堯此前表示，今年福建計劃全年完成投資260億元，重點(diǎn)加快包括贛(瑞)龍擴(kuò)能鐵路、合福鐵路、福平鐵路在內(nèi)的10個項(xiàng)目建設(shè)。

 

　　按照規(guī)劃，到2020年，福建將基本建成“三縱六橫”鐵路網(wǎng)主框架，進(jìn)出省通道增至10個以上，快速鐵路覆蓋90%以上縣市。城際鐵路將形成“一環(huán)”、“兩網(wǎng)”格局，其中“一環(huán)”即利用既有福廈、龍廈、合福鐵路及在建的南三龍鐵路等干線鐵路，與擬新建寧德至南平干線鐵路，形成連通9個設(shè)區(qū)市的城際環(huán)線；“兩網(wǎng)”即福莆寧大都市區(qū)城際線網(wǎng)和廈漳泉大都市區(qū)城際線網(wǎng)。