12月26日早上7:50,隨著G8501次列車從成都東站駛出，成都至重慶高鐵正式開通運營。列車時速達到300公里時，乘客紛紛用手機記錄這一數(shù)值。 記者 田為 攝

 

　　12月26日7時50分，伴隨著一聲清脆的汽笛，成都鐵路局列車司機杜輝值乘的成渝高鐵G8501次列車，沖破清晨的薄霧，從成都東站駛出。在他長達18年、安全開行140多萬公里的職業(yè)生涯中，此次的308公里意義尤其重大。成渝高鐵是四川第一條時速300公里的出川高鐵。

 

　　10公里、50公里、100公里……國內(nèi)運營速度最快的CRH380D高速動車組在加速，1分鐘后，時速達294公里。9分鐘后，高鐵駛進全線最長、約7公里的龍泉山隧道，窗外瞬間變黑，但動車仍在提速；8時，時速達到300公里，半分鐘后，車窗外再次豁然開朗。“不到2分鐘穿越龍泉山，真快?。?rdquo;新中國第一路——老成渝鐵路的建設(shè)者、83歲的孫貽蓀激動萬分。63年前，全程505公里的成渝鐵路建成通車，鐵路沿沱江“打轉(zhuǎn)”，30公里路程、經(jīng)過多次提速，也要2個小時才能翻過龍泉山。

 

　　從翻越一座山到連接兩座城，60多年來，成渝之間的交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷升級，兩地間的時空距離不斷縮短，從13個小時、2小時，再到如今的1個多小時。西南特大中心城市成都和全國最年輕的直轄市重慶，由此步入“同城時代”。

 

　　簡陽、資陽、資中、內(nèi)江、隆昌、榮昌、大足、永川、璧山……車窗外的城市在閃過，新的希望在孕育。在2004年提出建設(shè)成渝城際快速客運專線之初，它就被賦予縮短成渝兩地間及成都、重慶與沿線區(qū)市縣的時空距離，進一步發(fā)揮成都、重慶區(qū)域中心城市的輻射帶動作用，促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要使命。

 

　　作為上海至武漢至成都快速鐵路客運通道的重要組成部分，成渝高鐵西端與正在建設(shè)中的西成客專相連，東端與渝萬、渝黔普速鐵路貫通，讓四川的西部綜合交通樞紐地位更加突出。

 

　　四川的經(jīng)濟社會發(fā)展史，背后就是一部不斷推動與外界互聯(lián)互通、開放開發(fā)的歷史。“十一五”以來，四川迎來交通發(fā)展“黃金十年”。截至今年底，全省高速公路通車?yán)锍虒⑦_到6000公里，建成16條進出川大通道。“十三五”期間，四川計劃實施“十大鐵路通道”項目，打通四川直達京津冀、長三角、珠三角等重要經(jīng)濟區(qū)的高鐵通道。

 

　　9時25分，G8501次列車穩(wěn)穩(wěn)?？吭谥貞c北站。杜輝95分鐘的成渝高鐵首發(fā)駕駛圓滿結(jié)束，而成渝、四川乃至西部，一個嶄新時代才剛剛開始。