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南車株機研發(fā)世界首列超級電容有軌電車開通試乘

2015-01-04 來源:株洲晚報
本文摘要:由南車株機自主研發(fā)的世界首列超級電容有軌電車廣州開通試乘。這是世界首列采用超級電容的儲能式100%低地板有軌電車。

世界首列超級電容有軌電車
 
  世界首列超級電容有軌電車廣州開通試乘,由南車株機自主研發(fā),充電時間30秒。
 
  2014年的最后一天,廣州海珠有軌電車示范線開通,廣州市民試乘上世界首列采用超級電容的儲能式100%低地板有軌電車。
 
  中國工程院院士、南車株洲電力機車有限公司專家委員會主任劉友梅介紹:這一新型有軌電車沒有廢氣排放的污染、無需架空受電網(wǎng)運行、避免了視覺污染,它能在乘客上下車的二三十秒鐘時間里快速充滿電,是一種非傳統(tǒng)受電式、完全采用超級電容儲能電源驅動的新型現(xiàn)代有軌電車,該列車以及它的核心元器件——超級電容,都為南車株洲電力機車有限公司自主研發(fā)。
 
  廣州海珠線有軌電車車體采用輕量化的不銹鋼材料,列車最高運行時速70公里;車輛以60公里時速運行時噪聲(車外距離7.5米)為78分貝,僅略大于人的說話聲。

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出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周
 
 
 
 

南車株機研發(fā)世界首列超級電容有軌電車開通試乘

株洲晚報


世界首列超級電容有軌電車
 
  世界首列超級電容有軌電車廣州開通試乘,由南車株機自主研發(fā),充電時間30秒。
 
  2014年的最后一天,廣州海珠有軌電車示范線開通,廣州市民試乘上世界首列采用超級電容的儲能式100%低地板有軌電車。
 
  中國工程院院士、南車株洲電力機車有限公司專家委員會主任劉友梅介紹:這一新型有軌電車沒有廢氣排放的污染、無需架空受電網(wǎng)運行、避免了視覺污染,它能在乘客上下車的二三十秒鐘時間里快速充滿電,是一種非傳統(tǒng)受電式、完全采用超級電容儲能電源驅動的新型現(xiàn)代有軌電車,該列車以及它的核心元器件——超級電容,都為南車株洲電力機車有限公司自主研發(fā)。
 
  廣州海珠線有軌電車車體采用輕量化的不銹鋼材料,列車最高運行時速70公里;車輛以60公里時速運行時噪聲(車外距離7.5米)為78分貝,僅略大于人的說話聲。