1月22日，山東省科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)在濟(jì)南召開。中鐵十四局集團(tuán)依托南京地鐵研制的地鐵大直徑盾構(gòu)長(zhǎng)距離穿越長(zhǎng)江建造技術(shù)獲山東省科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)；依托太興鐵路研制的膨脹性上覆濕陷性黃土隧道大變形演化機(jī)理及施工關(guān)鍵技術(shù)獲二等獎(jiǎng)。

 

　　南京地鐵于2010年10月份開工建設(shè)，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)對(duì)水下地鐵大直徑盾構(gòu)施工的相關(guān)研究尚處于空白，十四局集團(tuán)依托該工程，對(duì)地鐵大直徑泥水盾構(gòu)長(zhǎng)距離穿越長(zhǎng)江建設(shè)技術(shù)進(jìn)行了三年科研攻關(guān)，解決了高水壓、強(qiáng)透水、高磨耗卵礫石地層條件下，大直徑泥水盾構(gòu)獨(dú)頭一次掘進(jìn)施工的世界性技術(shù)難題。

 

　　在太興鐵路重難點(diǎn)隧道施工中，十四局集團(tuán)與山東大學(xué)聯(lián)合以小河溝隧道為依托，確定的“膨脹性上覆濕陷性黃土隧道大變形施工關(guān)鍵技術(shù)”成果，其關(guān)鍵技術(shù)是膨脹性黃土隧道圍巖含水量控制技術(shù)，防止洞周土體增濕膨脹變形等。該科技成果同時(shí)獲得中國(guó)施工企業(yè)管理協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)，中國(guó)巖石力學(xué)與工程學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)。目前在靜靜鐵路、興保鐵路成功應(yīng)用該技術(shù)。

 

　　1月9日上午，在中共中央、國(guó)務(wù)院在北京隆重舉行國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)上，南京長(zhǎng)江隧道工程項(xiàng)目完成的《高水壓淺覆土復(fù)雜地形地質(zhì)超大直徑長(zhǎng)江盾構(gòu)隧道成套工程技術(shù)》榮獲國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。這是南京長(zhǎng)江隧道繼2011年獲得國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)后，由中國(guó)鐵建主持的科研項(xiàng)目再次獲得這一殊榮。

 

　　近年來，十四局集團(tuán)重視技術(shù)創(chuàng)新，堅(jiān)持技術(shù)、設(shè)備、人才“三位一體”科研發(fā)展戰(zhàn)略和“產(chǎn)學(xué)研究”相結(jié)合的研發(fā)思路，不斷推動(dòng)科技攻關(guān)力度，與生產(chǎn)廠家、專業(yè)院校合作成立技術(shù)服務(wù)中心，加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，積累了較豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。目前，十四局集團(tuán)技術(shù)中心已順利通過“國(guó)家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心”認(rèn)定，標(biāo)志著該集團(tuán)建立起國(guó)家級(jí)創(chuàng)新平臺(tái)，為進(jìn)一步創(chuàng)新技術(shù)施工掀開了嶄新的一頁。