中鐵一局城軌公司廣州七號(hào)線5標(biāo)漢～鶴盾構(gòu)區(qū)間 “雙龍騰飛”

 

　　3月14日8時(shí)，中鐵一局城軌公司承建的廣州7號(hào)線5標(biāo)，漢溪長隆站～鶴莊站區(qū)間右線盾構(gòu)始發(fā)。

 

　　這是繼1月20日左線盾構(gòu)始發(fā)后，短時(shí)間內(nèi)同一盾構(gòu)區(qū)間的又一次始發(fā)，至此，漢溪長隆站～鶴莊站區(qū)間兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)分左右線同步同向推進(jìn)，快速形成盾構(gòu)施工高潮。

 

　　漢溪長隆站～鶴莊站區(qū)間右線全長1738.86米，左線全長1738.86米。區(qū)間隧道地質(zhì)條件非常復(fù)雜，左右線洞身需要穿越9Z地層767米（左線435米、右線332米），其中上軟下硬段160米左右，巖石強(qiáng)度為41.7-107.3Mpa,盾構(gòu)穿越特殊地層長度占隧道總長的22.1%以上。是廣州地鐵7號(hào)線施工中特殊地層最長的標(biāo)段。為了確保施工安全，廣州地鐵公司多次對(duì)整個(gè)區(qū)間的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了評(píng)估，通過控制盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)、掘進(jìn)參數(shù)、出土方量、注漿以及地面監(jiān)控量測(cè)等方面來保證盾構(gòu)施工安全。

 

　　為保質(zhì)量、搶工期，盡早方便廣州市民出行，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子成員以黨的群眾路線深入教育為引導(dǎo)，與廣州分公司和盾構(gòu)維修負(fù)責(zé)人，研究施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)面和盾構(gòu)維修工序循環(huán)作業(yè)時(shí)間，合理安排勞動(dòng)力；廣開工作面，減少施工作業(yè)人員的窩工現(xiàn)象，降低人工、機(jī)械費(fèi)用支出，合理組織安排員工晝夜維修設(shè)備。各個(gè)節(jié)點(diǎn)一一擊破，確保了右線盾構(gòu)順利始發(fā)。