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西安地鐵3號(hào)線全線長(zhǎng)軌貫通

2016-01-15 來(lái)源:人民鐵道報(bào) 作者:趙中庸 段 英
本文摘要:近期,中國(guó)中鐵一局集團(tuán)新運(yùn)公司施工的西安地鐵3號(hào)線北池頭站至國(guó)際港務(wù)區(qū)站區(qū)間最后一節(jié)鋼軌焊接完畢,標(biāo)志著全線長(zhǎng)軌貫通。

  近期,中國(guó)中鐵一局集團(tuán)新運(yùn)公司施工的西安地鐵3號(hào)線北池頭站至國(guó)際港務(wù)區(qū)站區(qū)間最后一節(jié)鋼軌焊接完畢,標(biāo)志著全線長(zhǎng)軌貫通。
 
  西安地鐵3號(hào)線需鋪軌104公里,設(shè)車站26個(gè),呈半環(huán)形走向。中鐵一局集團(tuán)新運(yùn)公司西安地鐵3號(hào)線項(xiàng)目部承擔(dān)部分區(qū)間鋪軌任務(wù),沿途經(jīng)過(guò)18座車站,共需鋪軌55.491公里。
 
  項(xiàng)目部承擔(dān)的軌道鋪設(shè)任務(wù)幾乎囊括了目前國(guó)內(nèi)所有新型道床形式,包括針對(duì)西安市地裂縫地段設(shè)計(jì)的可調(diào)式框架板、針對(duì)古城墻文物古跡地段設(shè)計(jì)的鋼彈簧浮置板道床、梯形軌枕整體道床和針對(duì)高層建筑地段設(shè)計(jì)的減振墊道床等十余種道床形式。
 
  2014年5月底進(jìn)場(chǎng)以來(lái),項(xiàng)目部以 “不辱使命、不留遺憾,高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量建設(shè)國(guó)內(nèi)一流地鐵”為目標(biāo),面對(duì)道床形式復(fù)雜多樣、技術(shù)要求高、工期壓力大等實(shí)際情況,未雨綢繆,科學(xué)組織,適時(shí)開展各種勞動(dòng)競(jìng)賽。全體參建員工不懈努力,于2014年12月20日提前20天完成高架段11.7公里鋪軌任務(wù)。
 

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總481期
出刊日期:(2014 07 08)
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西安地鐵3號(hào)線全線長(zhǎng)軌貫通

人民鐵道報(bào)


  近期,中國(guó)中鐵一局集團(tuán)新運(yùn)公司施工的西安地鐵3號(hào)線北池頭站至國(guó)際港務(wù)區(qū)站區(qū)間最后一節(jié)鋼軌焊接完畢,標(biāo)志著全線長(zhǎng)軌貫通。

 
  西安地鐵3號(hào)線需鋪軌104公里,設(shè)車站26個(gè),呈半環(huán)形走向。中鐵一局集團(tuán)新運(yùn)公司西安地鐵3號(hào)線項(xiàng)目部承擔(dān)部分區(qū)間鋪軌任務(wù),沿途經(jīng)過(guò)18座車站,共需鋪軌55.491公里。
 
  項(xiàng)目部承擔(dān)的軌道鋪設(shè)任務(wù)幾乎囊括了目前國(guó)內(nèi)所有新型道床形式,包括針對(duì)西安市地裂縫地段設(shè)計(jì)的可調(diào)式框架板、針對(duì)古城墻文物古跡地段設(shè)計(jì)的鋼彈簧浮置板道床、梯形軌枕整體道床和針對(duì)高層建筑地段設(shè)計(jì)的減振墊道床等十余種道床形式。
 
  2014年5月底進(jìn)場(chǎng)以來(lái),項(xiàng)目部以 “不辱使命、不留遺憾,高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量建設(shè)國(guó)內(nèi)一流地鐵”為目標(biāo),面對(duì)道床形式復(fù)雜多樣、技術(shù)要求高、工期壓力大等實(shí)際情況,未雨綢繆,科學(xué)組織,適時(shí)開展各種勞動(dòng)競(jìng)賽。全體參建員工不懈努力,于2014年12月20日提前20天完成高架段11.7公里鋪軌任務(wù)。