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中企有望拿下21億元俄羅斯高鐵項(xiàng)目

2015-03-19 來源：電纜網(wǎng)
本文摘要：中國企業(yè)將于4月16日競標(biāo)總投資約21億元的俄羅斯莫斯科——喀山高鐵項(xiàng)目。業(yè)內(nèi)人士稱，中俄高鐵項(xiàng)目洽談進(jìn)展快速，有望在2015年最先拿下。
 
　　墨西哥無限期暫停高速鐵路項(xiàng)目的決定黃了中國高鐵“走出去”的一個(gè)里程碑式的跨越。但中國高鐵走出去的步伐并未因此次失利而中止，反而愈發(fā)主動(dòng)。據(jù)悉，中國企業(yè)將于4月16日競標(biāo)總投資約21億元的俄羅斯莫斯科——喀山高鐵項(xiàng)目。業(yè)內(nèi)人士稱，中俄高鐵項(xiàng)目洽談進(jìn)展快速，有望在2015年最先拿下。
 
　　莫斯科——喀山高鐵項(xiàng)目全長770公里，包括莫斯科、拉迪米爾、諾夫哥羅德、切博克薩雷和喀山等15站，建成后莫斯科到喀山總運(yùn)行時(shí)間為3.5個(gè)小時(shí)。目前，俄羅斯尚沒有時(shí)速200公里以上的高速鐵路。
 
　　“目前俄羅斯招標(biāo)對(duì)象沒有做過多條件限制，只要是在設(shè)計(jì)和建造高速鐵路方面有經(jīng)驗(yàn)的，不論是俄羅斯或外國公司都可以參與競標(biāo)。”據(jù)知情人士透露，俄羅斯高鐵項(xiàng)目是政府運(yùn)作、鐵總牽頭的項(xiàng)目，具體由中國北車負(fù)責(zé)跟進(jìn)。
 
　　近年來，中國不斷拓展海外高鐵項(xiàng)目，而要在國際上爭得一杯羹，“自我修養(yǎng)”是關(guān)鍵因素。中國憑借優(yōu)良的技術(shù)、較為低廉的建設(shè)成本、合理的運(yùn)營模式、雄厚的融資能力、以國家實(shí)力為后盾并以國家戰(zhàn)略為依托，中國高鐵逐漸追趕作為高鐵技術(shù)先行者和主導(dǎo)者的發(fā)達(dá)國家。
 
　　依托“一帶一路”等外交戰(zhàn)略，沿路的發(fā)展中國家有巨大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求，發(fā)達(dá)國家在金融危機(jī)后，也普遍計(jì)劃以基礎(chǔ)設(shè)施投資提振經(jīng)濟(jì)，這都意味著巨大的機(jī)會(huì)。把沿途各國市場融合起來、實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通是呼喚中國高鐵整體性的大戰(zhàn)略。
 
　　目前，中國已經(jīng)和28個(gè)國家進(jìn)行交流和溝通。俄羅斯的“莫斯科—喀山”高鐵是最新的項(xiàng)目，其次是中泰鐵路項(xiàng)目，新馬高鐵最早也將于7月份開始招標(biāo)。
 
　　中國高鐵“走出去”將帶動(dòng)設(shè)備、技術(shù)、服務(wù)等方面的全面“走出去”，鐵總要發(fā)揮在管理、技術(shù)、資源方面的優(yōu)勢和企業(yè)層面的牽頭作用，進(jìn)一步提升中國鐵路的國際競爭力。同時(shí)，中國高鐵事業(yè)仍處于起步階段，要高度重視海外環(huán)境的探察與風(fēng)險(xiǎn)的防范。
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中企有望拿下21億元俄羅斯高鐵項(xiàng)目

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　　墨西哥無限期暫停高速鐵路項(xiàng)目的決定黃了中國高鐵“走出去”的一個(gè)里程碑式的跨越。但中國高鐵走出去的步伐并未因此次失利而中止，反而愈發(fā)主動(dòng)。據(jù)悉，中國企業(yè)將于4月16日競標(biāo)總投資約21億元的俄羅斯莫斯科——喀山高鐵項(xiàng)目。業(yè)內(nèi)人士稱，中俄高鐵項(xiàng)目洽談進(jìn)展快速，有望在2015年最先拿下。
 
　　莫斯科——喀山高鐵項(xiàng)目全長770公里，包括莫斯科、拉迪米爾、諾夫哥羅德、切博克薩雷和喀山等15站，建成后莫斯科到喀山總運(yùn)行時(shí)間為3.5個(gè)小時(shí)。目前，俄羅斯尚沒有時(shí)速200公里以上的高速鐵路。
 
　　“目前俄羅斯招標(biāo)對(duì)象沒有做過多條件限制，只要是在設(shè)計(jì)和建造高速鐵路方面有經(jīng)驗(yàn)的，不論是俄羅斯或外國公司都可以參與競標(biāo)。”據(jù)知情人士透露，俄羅斯高鐵項(xiàng)目是政府運(yùn)作、鐵總牽頭的項(xiàng)目，具體由中國北車負(fù)責(zé)跟進(jìn)。
 
　　近年來，中國不斷拓展海外高鐵項(xiàng)目，而要在國際上爭得一杯羹，“自我修養(yǎng)”是關(guān)鍵因素。中國憑借優(yōu)良的技術(shù)、較為低廉的建設(shè)成本、合理的運(yùn)營模式、雄厚的融資能力、以國家實(shí)力為后盾并以國家戰(zhàn)略為依托，中國高鐵逐漸追趕作為高鐵技術(shù)先行者和主導(dǎo)者的發(fā)達(dá)國家。
 
　　依托“一帶一路”等外交戰(zhàn)略，沿路的發(fā)展中國家有巨大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求，發(fā)達(dá)國家在金融危機(jī)后，也普遍計(jì)劃以基礎(chǔ)設(shè)施投資提振經(jīng)濟(jì)，這都意味著巨大的機(jī)會(huì)。把沿途各國市場融合起來、實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通是呼喚中國高鐵整體性的大戰(zhàn)略。
 
　　目前，中國已經(jīng)和28個(gè)國家進(jìn)行交流和溝通。俄羅斯的“莫斯科—喀山”高鐵是最新的項(xiàng)目，其次是中泰鐵路項(xiàng)目，新馬高鐵最早也將于7月份開始招標(biāo)。
 
　　中國高鐵“走出去”將帶動(dòng)設(shè)備、技術(shù)、服務(wù)等方面的全面“走出去”，鐵總要發(fā)揮在管理、技術(shù)、資源方面的優(yōu)勢和企業(yè)層面的牽頭作用，進(jìn)一步提升中國鐵路的國際競爭力。同時(shí)，中國高鐵事業(yè)仍處于起步階段，要高度重視海外環(huán)境的探察與風(fēng)險(xiǎn)的防范。

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