南車株機生產(chǎn)車間外準備交付的新式機車

 

　　她是澳大利亞礦石運輸?shù)闹髁?，是在南非風頭蓋過全球最主要的支線飛機和交通設備制造商龐巴迪的中國火車頭，是哈薩克斯坦鐵路建成百年紀念郵票上最亮麗的風景，是國家領(lǐng)導人每逢出訪必然推銷的“中國制造”—她就是將高鐵打造成國家名片的中國南車。

 

　　從賣裝備到賣技術(shù)，從一錘子買賣到贏得回頭客，將高鐵打造成國家名片的中國南車，順著軌道的延伸，向世界展示著“中國制造”的嶄新形象。

 

 

　　在中國南車總部大樓一層，董事長鄭昌泓指著一列CRH380A型高鐵列車模型滿是自豪，“國家領(lǐng)導人帶著這個模型，向12個國家推銷了中國高鐵。高鐵現(xiàn)在已經(jīng)成為我們國家形象的一張名片。”

 

　　擁有級別最高的推銷員讓中國南車蜚聲海外，但真正叩開海外84個國家和地區(qū)市場大門，靠的還是專業(yè)服務贏得的品牌信譽。

 

　　從賣裝備到賣技術(shù)，中國南車“走出去”的檔次越來越高。2013年，中國南車四方股份與阿根廷簽署城際動車組供貨合同，總計709輛、金額近10億美元，拿下我國出口量最大的城際動車組訂單。去年7月，首批出口阿根廷的城際動車組在布宜諾斯艾利斯投入運營，成為一抹令人矚目的藍色風景線。今年3月，根據(jù)技術(shù)支持和技術(shù)培訓協(xié)議，中國南車正式向阿根廷輸出城際動車組技術(shù)。這是我國首次實現(xiàn)向海外輸出城際動車組技術(shù)，更意味著中國動車組標準的首次“出海”。

 

　　擁有著高鐵技術(shù)與重載技術(shù)的雙桂冠，中國南車去年簽下37億美元的海外訂單，是歷年合同額的兩倍。今年，中國南車仍將不遺余力地推動中國高鐵“走出去”。目前，泰國鐵路項目、新馬高鐵項目都在積極推進，其中3月14日中泰鐵路合作項目正式簽署合同。

 

 

　　今年3月，由中國南車株洲電力機車有限公司輸出技術(shù)、在南非當?shù)鼗a(chǎn)的第95臺20E型電力機車下線，南非總統(tǒng)祖馬親自為這一中非軌道交通合作的結(jié)晶剪彩時感慨：“中國南車在實現(xiàn)本地化生產(chǎn)和采購、技術(shù)轉(zhuǎn)讓和本土員工培訓等方面功不可沒。”

 

　　從18年前向伊朗出口機車，到近年來向馬來西亞出口動車組，再到高鐵“出海”的全球布局……中國南車靠創(chuàng)新的技術(shù)實力、超強的交貨能力、全流程的服務體系，一點一滴地為中國高端制造業(yè)品牌“添磚加瓦”。

 

　　此次，南車株機公司能拿到21億美元的軌道交通“出海”第一大單，正是得益于2013年留下的“口碑”。南非軌道線路在不同地區(qū)的電流不相同，對方招標時要求車子在不停的情況下解決電流切換問題。面對這一系列“特殊要求”，一些跨國公司沒有全部響應，而中國南車株機公司卻拿出了全部解決方案，為南非單獨研制“雙流制”機車。

 

　　全面的解決方案及強大的交付能力，讓南非對中國南車刮目相看，于是在2014年采購第二批599臺機車大單時，一口氣同南車株機簽了359臺，而龐巴迪只拿到了240臺。這是中國品牌價值國際認可的生動體現(xiàn)。

 

 

　　“自主創(chuàng)新是維系品牌的基礎，沒有自主創(chuàng)新的技術(shù)和服務，品牌也就沒有生命力。”中國工程院院士、南車株洲研究所總經(jīng)理丁榮軍表示，通過“引進消化吸收再創(chuàng)新”，南車不再是掌握碎片化的軌道交通技術(shù)，而是掌握了整個技術(shù)體系，從而打響了品牌。

 

　　南車還有意識地在海外樹立服務的品牌。2010年，南車株機向馬來西亞出口38列動車組，而馬方后來卻陷入缺乏維保能力的困惑。2011年8月，南車株機在吉隆坡建立首個“城際動車組4S店”，派出專門人員為客戶提供維保服務。憑借產(chǎn)品和服務優(yōu)勢，南車株機先后進入印度、新加坡、南非、馬其頓等10多個國家和地區(qū)，累計訂單超過300億元。

 

　　中國南車管理層認為，中國企業(yè)的“出海”品牌不能只靠產(chǎn)品與服務，更應該與目標國家和客戶進行文化上的深度交融。比如，南車株機公司邀請非洲多國的技術(shù)專家到國內(nèi)培訓，實地體驗“高鐵速度”，以此表達合作誠意；在馬來西亞列車上，南車專為信奉伊斯蘭教的乘客特別設立了禱告室……

 

　　從“樣品訂單”到批量訂單，從出售產(chǎn)品到綜合服務，從直接出口到當?shù)厣a(chǎn)，中國南車就像是輪軌上的舞者，跳出了中國高端制造業(yè)打造國家形象“名片”的圓舞曲。