中國北車：從“走出去”到“留下來”

 

　　2014年，中國北車出口捷報(bào)頻傳。獲得南非鐵路公司232臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車的訂單，是中國內(nèi)燃機(jī)車出口海外最大的單筆訂單；獲得泰國國家鐵路公司115輛米軌鐵路客車訂單，是泰國國家鐵路公司有史以來最大的鐵路客車采購合同；獲得馬來西亞吉隆坡機(jī)場線24輛動(dòng)車組采購合同，是我國首次出口時(shí)速160公里準(zhǔn)高速動(dòng)車組；與新西蘭簽訂了機(jī)車中修合同，開辟了海外修理服務(wù)業(yè)務(wù)的先河……“2014年中國北車出口成交額30億美元，比2013年增加68.6%。中國北車的產(chǎn)品已經(jīng)遍及全球六大洲的84個(gè)國家和地區(qū)。”中國北車副總裁余衛(wèi)平告訴記者，從出口產(chǎn)品到開辟海外修理業(yè)務(wù)，中國北車已從“走出去”發(fā)展到“留下來”的階段。

 

　　冰凍三尺非一日之寒。中國北車出口品質(zhì)卓越，得益于完備的技術(shù)創(chuàng)新體系和強(qiáng)勁的技術(shù)創(chuàng)新能力。在中國高速鐵路飛速發(fā)展時(shí)期，自2004年起，中國北車憑借以企業(yè)為主體、市場為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系，聚合了各方創(chuàng)新資源和創(chuàng)新要素，提升了中國鐵路裝備工業(yè)走向世界的技術(shù)和品質(zhì)。

 

　　如今，中國北車已經(jīng)建立起高速列車系統(tǒng)集成國家工程實(shí)驗(yàn)室、動(dòng)車組和機(jī)車牽引與控制國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、國家重載快捷鐵路貨車工程技術(shù)研究中心、國家軌道客車系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心等4個(gè)國家級(jí)軌道交通行業(yè)研發(fā)機(jī)構(gòu)和9個(gè)國家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心，形成了強(qiáng)勁的國際競爭力。

 

　　堅(jiān)持自主創(chuàng)新、開放創(chuàng)新和協(xié)同創(chuàng)新，中國北車加強(qiáng)軌道交通裝備核心技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)、共性技術(shù)研發(fā)，加大重要系統(tǒng)、關(guān)鍵部件產(chǎn)品技術(shù)自主研發(fā)力度，從控制芯片、網(wǎng)關(guān)部件，到牽引系統(tǒng)、列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等軌道交通裝備核心關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，均取得歷史性新突破。近幾年來，中國北車在軌道交通牽引、制動(dòng)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)“三大件”上實(shí)現(xiàn)了完全的“中國創(chuàng)造”，申請(qǐng)專利遍布全世界主要國家，共申請(qǐng)PCT專利192件，國外專利253件。

 

　　適應(yīng)國際市場需要，憑借持續(xù)完善的整機(jī)整車、系統(tǒng)、部件三級(jí)產(chǎn)品技術(shù)平臺(tái)，中國北車開發(fā)了諸多個(gè)性化的軌道交通裝備產(chǎn)品。

 

　　在動(dòng)車組領(lǐng)域，研制開發(fā)了時(shí)速140公里到時(shí)速380公里之間不同速度等級(jí)的動(dòng)車組，還特制了高寒、高原、防風(fēng)沙耐高寒、混合動(dòng)力等適應(yīng)各種運(yùn)營環(huán)境的動(dòng)車組；在鐵路機(jī)車領(lǐng)域，研制了各類大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車，適合于各類客運(yùn)和貨運(yùn)牽引所需；還特制了登頂世界屋脊的高原機(jī)車、耐高寒機(jī)車。中國北車開發(fā)了軸重30噸的大軸重機(jī)車和鐵路貨車，推動(dòng)中國邁入世界鐵路“大軸重俱樂部”；在城市軌道交通領(lǐng)域，是目前世界上唯一能研制不同類型、不同材質(zhì)、不同制式、不同牽引方式的城市軌道交通制造商，具備制造“萬國地鐵”的能力。

 

　　為更好地“留下來”，中國北車正引領(lǐng)中國軌道交通裝備從產(chǎn)品輸出向技術(shù)輸出、產(chǎn)業(yè)輸出、標(biāo)準(zhǔn)輸出和資本輸出的轉(zhuǎn)變。“截至目前，中國北車申請(qǐng)專利遍布全世界主要國家，共申請(qǐng)PCT專利192件，國外專利253件。在美國、澳大利亞、新西蘭、南非、印度、香港、馬來西亞、泰國等國家和地區(qū)設(shè)立了合資企業(yè)；在捷克與布拉格工業(yè)大學(xué)組建了電力牽引與控制聯(lián)合研發(fā)中心，在美國與密西根大學(xué)成立了中國北車—密西根大學(xué)焊接結(jié)構(gòu)研發(fā)中心。”余衛(wèi)平說，2014年，中國北車與美國、南非簽訂的地鐵列車和內(nèi)燃機(jī)車出口協(xié)議，都涉及到技術(shù)輸出、標(biāo)準(zhǔn)輸出和產(chǎn)業(yè)輸出。

 

　　“留下來”的成績?cè)絹碓胶谩?014年，中國北車出口巴西里約地鐵的車輛，歷經(jīng)舉世矚目的第20屆世界杯足球賽的運(yùn)營考驗(yàn)，贏得了良好的國際聲譽(yù)，也為中國北車在巴西和阿根廷獲得持續(xù)訂單。出口土耳其薩姆松市的“祥龍”號(hào)100%低地板現(xiàn)代有軌電車，深受當(dāng)?shù)厥忻裣矏?，基本達(dá)到了“嵌入進(jìn)去”的狀態(tài)。

 

　　目前，企業(yè)正圍繞“一帶一路”，與相關(guān)企業(yè)一起，與28個(gè)國家進(jìn)行交流和溝通，對(duì)這些國家的軌道交通發(fā)展進(jìn)行謀篇布局。“我們不僅要走出去，更要走進(jìn)去，留下來。”余衛(wèi)平信心滿滿。