近些日子，中國高鐵走出去的好戲一出又一出。3月14日先是與泰國簽訂有關(guān)鐵路建設(shè)協(xié)議，又提議準(zhǔn)備向俄羅斯首條高鐵——莫斯科到喀山高鐵建設(shè)投資3000億盧布。與此同時(shí)，由中國鐵建與中國南車組成的競(jìng)標(biāo)墨西哥高鐵的原班人馬又在參與競(jìng)標(biāo)新加坡至馬來西亞高鐵。

 

　　一系列喜訊令人心花怒放?？梢哉f，去年中標(biāo)墨西哥高鐵項(xiàng)目出現(xiàn)意外后，中國高鐵走出去的步伐越來越堅(jiān)實(shí)。

 

　　盤點(diǎn)最近兩年的熱詞，“高鐵外交”無疑是重要的一個(gè)。2014年7月4日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)在視察中國南車株洲基地時(shí)說：“我走到哪里，就把中國高鐵推銷到哪里！”因此總理也在民間贏得了中國高鐵“超級(jí)推銷員”的美譽(yù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，李克強(qiáng)在一年內(nèi)向12個(gè)國家表達(dá)了高鐵合作愿望。

 

　　據(jù)中國南車董事長鄭昌泓介紹，2010年以來中國的軌道交通裝備產(chǎn)品正迎來走出去步伐不斷加快的大時(shí)代。2011年至2014年中國南車海外貿(mào)易簽約額分別達(dá)到8.95億美元、22.1億美元、22.37億美元、37.6億美元，4年時(shí)間增長超過300％。

 

　　這背后正是中國企業(yè)品牌含金量不斷提升的過程。2014年6月25日，世界品牌實(shí)驗(yàn)室在北京發(fā)布了2014年《中國500最具價(jià)值品牌》排行榜。中國南車以352.26億元列第52位，機(jī)械行業(yè)第一位，品牌影響力被評(píng)為世界性。

 

　　品牌作為一種無形資產(chǎn)，它的含金量需要產(chǎn)品與技術(shù)創(chuàng)新來支撐。中國高鐵2004年以來，在國務(wù)院“引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)，打造中國品牌”總方針的指導(dǎo)下走出了一條成功的創(chuàng)新之路。

 

　　2004年中國南車引進(jìn)了日本川崎重工時(shí)速250公里動(dòng)車組技術(shù)，但公司沒有在引進(jìn)的技術(shù)上原地踏步，經(jīng)過兩年的努力，2006年生產(chǎn)出了國產(chǎn)化的時(shí)速250公里動(dòng)車組CRH2A。

 

　　又是兩年后，2008年研制出了自主創(chuàng)新的時(shí)速300—350公里的CRH2C型高速動(dòng)車組；又經(jīng)過兩年，在科技部與原鐵道部科技攻關(guān)項(xiàng)目的支持下，2010年，中國南車又推出了中國高鐵的標(biāo)志性產(chǎn)品CRH380A型高速動(dòng)車組，2010年12月3日在京滬高鐵先導(dǎo)試驗(yàn)段創(chuàng)造了486.1公里的世界鐵路運(yùn)營試驗(yàn)最高時(shí)速。

 

　　中國高鐵的創(chuàng)新并沒有結(jié)束。據(jù)中國南車董事長鄭昌泓介紹，在CRH380A型高速列車后，中國南車又推出CRH6型城際列車、智能化高速列車、時(shí)速500公里更高速度試驗(yàn)列車、廣深港高速列車、高寒防風(fēng)沙動(dòng)車組等產(chǎn)品，目前還在研制永磁傳動(dòng)高速列車、中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組。中國高鐵目前已經(jīng)形成了從時(shí)速140公里至?xí)r速380公里的不同速度等級(jí)的系列化產(chǎn)品，能夠滿足不同國家不同應(yīng)用環(huán)境不同速度等級(jí)的系列化譜系化產(chǎn)品。

 

　　在高鐵列車技術(shù)研發(fā)的帶動(dòng)下，中國軌道交通裝備產(chǎn)品從鐵路機(jī)車、客車、貨車，到地鐵車輛、中低速磁懸浮、儲(chǔ)能式輕軌、100%有軌電車等全類型軌道交通裝備都實(shí)現(xiàn)了升級(jí)換代。所有的這些都成為中國南車品牌的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，是中國高端裝備制造業(yè)走出去的支撐力量。

 

　　此外，中國企業(yè)走出去也在實(shí)現(xiàn)著由“海外貿(mào)易”到全球化資源配置的升級(jí)換代。中國南車在全球同行業(yè)內(nèi)率先提出軌道交通裝備“4S店”的理念，先后向馬來西亞、印度輸出“4S店”服務(wù)，在馬來西亞、土耳其、南非投資建設(shè)軌道交通裝備基地，2015年內(nèi)將相繼建成投產(chǎn)，從單純的賣產(chǎn)品獲取利潤到實(shí)現(xiàn)與目標(biāo)市場(chǎng)的合作共贏，繼而推動(dòng)目標(biāo)國家/地區(qū)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展升級(jí)。

 

　　目前，中國南車又積極投入到國家提出“一路一帶”的戰(zhàn)略目標(biāo)中?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)是“一路一帶”規(guī)劃的重要內(nèi)容，這對(duì)中國高鐵走出去無疑具有重要的意義。據(jù)中國南車董事長鄭昌泓介紹，目前中國南車已經(jīng)向哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土耳其、馬其頓、泰國、馬來西亞、印度等國家出口過軌道交通技術(shù)產(chǎn)品。未來公司還將響應(yīng)號(hào)召，在“一路一帶”規(guī)劃中發(fā)揮自己應(yīng)有的作用。

 

　　有國家戰(zhàn)略的支持，有企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品研發(fā)為基礎(chǔ)，有中國高鐵的品牌力為號(hào)召，中國高鐵品牌走出去的故事在未來的時(shí)間里必然還將不斷地上演。