中鐵一局石家莊地鐵1號線 11標(biāo) 石南盾構(gòu)區(qū)間左線順利貫通

 

　　5月13日上午9時30分，在震耳欲聾的爆竹聲中，碩大的圓形刀盤噴吐著白色的泡沫緩緩旋轉(zhuǎn)駛出，至此，中鐵一局石家莊地鐵1號線11標(biāo)石南盾構(gòu)區(qū)間左線1025.21米共854環(huán)管片順利全部貫通，這是地鐵1號線首臺盾構(gòu)機“石家莊號”從南村站始發(fā)順利貫通的第三條隧道，途中要下穿石津干渠、石德鐵路兩大風(fēng)險源，為1號線的全線貫通立下了汗馬功勞。

 

　　石家莊軌道交通1號線西起西王站，東至洨河大道站，全長23.9km，共分為14個標(biāo)段進行施工，中鐵一局集團有限公司承建其中的11標(biāo)段全長3538.149米，包含兩站三區(qū)間。其中盾構(gòu)區(qū)間包含：石家莊東站～南村站和南村站～洨河大道站兩個區(qū)間共計3687.64米，須經(jīng)歷“4次始發(fā)，4次接收，3次轉(zhuǎn)場”方能完成兩個區(qū)間盾構(gòu)施工。其中，石家莊東站～南村站區(qū)間單線長度為1025.21米，下穿石德鐵路、滄石路及石津干渠后到達(dá)南村站；目前南洨區(qū)間1642.8米已經(jīng)全部貫通；

 

　　在施工中，針對石家莊地鐵1號線砂質(zhì)地層的特性，中鐵一局石家莊地鐵1號線11標(biāo)項目部組織召開專題研討會，邀請行業(yè)資深專家現(xiàn)場“會診”，悉心聽取各方意見，集思廣益，綜合考慮各種不可預(yù)見性問題，超前謀劃，科學(xué)調(diào)整施工方案，為順利貫通夯實基礎(chǔ)；為了順利穿過石津干渠、石德鐵路兩大風(fēng)險源，項目部在兩處風(fēng)險源加密了沉降貫徹點，加大了沉降監(jiān)測的頻次，在石德鐵路，項目部聘請專家現(xiàn)場指導(dǎo)埋設(shè)90余個監(jiān)測點，對周圍的結(jié)構(gòu)建筑物也在關(guān)鍵位置布設(shè)監(jiān)測點，由4家監(jiān)測單位巡回測量，對比數(shù)據(jù)，及時掌控沉降動態(tài)，根據(jù)數(shù)據(jù)及時調(diào)整土倉壓力值，科學(xué)合理的設(shè)置相宜的推進速度、刀盤轉(zhuǎn)速、螺旋出土量等參數(shù)，防止盾構(gòu)施工引起地表過度沉降、塌陷或隆起等現(xiàn)象；當(dāng)盾構(gòu)機下穿到鐵路下方時，項目部還采取降低推進隨度，保證勻速推進的措施，有序的安排掘進各道工序，確保盾構(gòu)機安全穿越。

 

　　截止目前，石家莊1號線11標(biāo)盾構(gòu)施工已經(jīng)完成了“3次始發(fā)，3次接收，2次轉(zhuǎn)場”，此次盾構(gòu)機吊裝轉(zhuǎn)場后，預(yù)計在六月底進行第4次始發(fā)。