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西成高鐵132米大跨度鋼桁梁順利完成拼裝

2015-06-05 來源:人民鐵道網(wǎng) 作者:石峰
本文摘要:由中鐵十一局西成項(xiàng)目部負(fù)責(zé)施工的西成高鐵跨西寶客專特大橋132米大跨度鋼桁梁,于5月28日下午16時(shí)38分順利完成拼裝。


 

  由中鐵十一局西成項(xiàng)目部負(fù)責(zé)施工的西成高鐵跨西寶客專特大橋132米大跨度鋼桁梁,于5月28日下午16時(shí)38分順利完成拼裝,為西成高鐵大跨度鋼桁梁完成橫移,上跨西寶高鐵和福銀高速邁出了關(guān)鍵性的一步,也為西成高鐵早日通車運(yùn)營奠定了基礎(chǔ)。
 

  跨西寶客專特大橋132m鋼桁梁跨越西寶高鐵和福銀高速公路,梁主跨為132m,兩片主桁中心距為13.9m,桁高20m,總重約2800噸。鑒于鋼桁梁的特點(diǎn),以及與西寶高鐵的地理位置關(guān)系,鋼桁梁拼裝采取在橋梁右側(cè)對孔搭設(shè)拼裝支架上作業(yè),利用40噸龍門吊在支架上對其進(jìn)行拼裝,拼裝完畢后用水平千斤頂沿滑道梁將鋼桁梁整體橫移至橋位處,再用豎向千斤頂將鋼桁梁落在橋位支座上,至此完成鋼桁梁全部施工。
 

  由該單位承建的新建西安至成都鐵路西安至江油段站前工程,正線全長15.5Km,三橋站改及聯(lián)絡(luò)線單線長12.0Km,工程總造價(jià)17.96億元。這里地處城鄉(xiāng)結(jié)合部,跨經(jīng)區(qū)域機(jī)構(gòu)較多,線路要經(jīng)過西寶高鐵、隴海鐵路、鄭西客專、福銀高速、咸陽世紀(jì)大道、石化大道,以及太平河、皂河等多條既有線路以及河流,施工難度大,技術(shù)難題多,安全風(fēng)險(xiǎn)高。
 

  西安至成都高鐵是我國一帶一路戰(zhàn)略構(gòu)想的組成部分,全長643公里,設(shè)計(jì)時(shí)速250公里,預(yù)計(jì)2017年通車。建成后,西安至成都間的列車運(yùn)行時(shí)間可壓縮至3小時(shí)以內(nèi)。

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西成高鐵132米大跨度鋼桁梁順利完成拼裝

人民鐵道網(wǎng)


 

  由中鐵十一局西成項(xiàng)目部負(fù)責(zé)施工的西成高鐵跨西寶客專特大橋132米大跨度鋼桁梁,于5月28日下午16時(shí)38分順利完成拼裝,為西成高鐵大跨度鋼桁梁完成橫移,上跨西寶高鐵和福銀高速邁出了關(guān)鍵性的一步,也為西成高鐵早日通車運(yùn)營奠定了基礎(chǔ)。
 

  跨西寶客專特大橋132m鋼桁梁跨越西寶高鐵和福銀高速公路,梁主跨為132m,兩片主桁中心距為13.9m,桁高20m,總重約2800噸。鑒于鋼桁梁的特點(diǎn),以及與西寶高鐵的地理位置關(guān)系,鋼桁梁拼裝采取在橋梁右側(cè)對孔搭設(shè)拼裝支架上作業(yè),利用40噸龍門吊在支架上對其進(jìn)行拼裝,拼裝完畢后用水平千斤頂沿滑道梁將鋼桁梁整體橫移至橋位處,再用豎向千斤頂將鋼桁梁落在橋位支座上,至此完成鋼桁梁全部施工。
 

  由該單位承建的新建西安至成都鐵路西安至江油段站前工程,正線全長15.5Km,三橋站改及聯(lián)絡(luò)線單線長12.0Km,工程總造價(jià)17.96億元。這里地處城鄉(xiāng)結(jié)合部,跨經(jīng)區(qū)域機(jī)構(gòu)較多,線路要經(jīng)過西寶高鐵、隴海鐵路、鄭西客專、福銀高速、咸陽世紀(jì)大道、石化大道,以及太平河、皂河等多條既有線路以及河流,施工難度大,技術(shù)難題多,安全風(fēng)險(xiǎn)高。
 

  西安至成都高鐵是我國一帶一路戰(zhàn)略構(gòu)想的組成部分,全長643公里,設(shè)計(jì)時(shí)速250公里,預(yù)計(jì)2017年通車。建成后,西安至成都間的列車運(yùn)行時(shí)間可壓縮至3小時(shí)以內(nèi)。