6月4日零時(shí)20分，由中鐵大橋局集團(tuán)六公司承建的福平鐵路鼓嶼門水道橋Z05號(hào)輔助墩4號(hào)樁順利澆筑成功。

　　據(jù)了解，此次混凝土于6月3日12時(shí)40分開始灌注，使用半徑分別為42米、38米的布料桿混凝土工作船進(jìn)行灌注，歷時(shí)11小時(shí)20分鐘，共灌筑C45水下混凝土 753.4立方。該直徑為4.5米鉆孔樁，是目前世界上最大直徑的海上鉆孔樁。該樁樁頂標(biāo)高-4.0米，樁底標(biāo)高-45.0米，樁長(zhǎng)41米。

　　該首孔試樁位于鼓嶼門水道橋Z05號(hào)輔助墩，水位最高時(shí)達(dá)到22米，Z05號(hào)輔助墩基礎(chǔ)采用8根直徑為4.5米鉆孔樁，C45水下混凝土，樁長(zhǎng)為40米～46米，平均樁長(zhǎng)43米，橫向樁間距9.2米，縱向樁間距10.0米；鋼護(hù)筒采用直徑為4900毫米×36毫米鋼板卷制。

　　鼓嶼門水道橋主要工程量含樁基182根，承臺(tái)18座，擴(kuò)大基礎(chǔ)11座，主塔墩2個(gè)，鐵路墩身26個(gè)，公路墩身36個(gè)，鐵路混凝土箱梁17孔，公路混凝土連續(xù)箱梁2×17孔。橋址處風(fēng)大、浪高、水深、流急、潮汐明顯，島嶼、暗礁多，覆蓋層淺薄、巖面傾斜、裸露，自然條件惡劣，地質(zhì)復(fù)雜，其中6級(jí)以上大風(fēng)天數(shù)超過300天，100年重現(xiàn)期浪高達(dá)9.69米，施工水深最深達(dá)40米，設(shè)計(jì)流速達(dá)3.09米/秒，最大潮差7.09米。施工條件十分惡劣。

　　此次世界上最大直徑的海上鉆孔樁順利澆筑完成，標(biāo)志中鐵大橋局六公司海上橋梁施工技術(shù)又上一個(gè)新的臺(tái)階。