“株洲造”動車有望服務(wù)長株潭城鐵
2015-07-30 來源:株洲日報 作者:張玉成
本文摘要:記者從市經(jīng)信委、發(fā)改委獲悉,計劃明年年底開通的長株潭城際鐵路,有望成為中車株洲電力機車有限公司進入國內(nèi)市場的跳板。
株洲生產(chǎn)的動車率先進入歐洲市場、馬來西亞市場,由于種種原因,卻未能參與國內(nèi)鐵路服務(wù)。記者從市經(jīng)信委、發(fā)改委獲悉,計劃明年年底開通的長株潭城際鐵路,有望成為中車株洲電力機車有限公司(以下簡稱中車株機)進入國內(nèi)市場的跳板。目前,該公司不僅在積極申請國內(nèi)動車組生產(chǎn)資質(zhì),“也在進行相關(guān)的技術(shù)準備,以期服務(wù)家鄉(xiāng)人民。”
株洲動車,引領(lǐng)全國自主技術(shù)浪潮
2001年4月,原鐵道部下達“270千米/小時高速列車設(shè)計任務(wù)書”,并任命當(dāng)時南車株機的專家劉友梅為總設(shè)計師。
有了“大白鯊”“藍箭”“中原之星”等自主技術(shù)儲備,“中華之星”的研制在當(dāng)時南車北車幾家主機廠的支持下,進行得十分順利。
2002年11月27日,“中華之星”在秦沈客運專線的沖刺試驗中跑出了321.5公里的最高時速,創(chuàng)造了我國鐵路試驗速度的最高紀錄。
然而,由于種種原因,“中華之星”未能獲得國內(nèi)高鐵的投標(biāo)權(quán)。
株洲生產(chǎn)的動車組中,僅有8列藍箭在廣深線運營,以200公里的“新時速”標(biāo)志,成為剛剛邁入新世紀中國鐵路的一道風(fēng)景。2012年11月21日,藍箭正式退役。
如今,“大白鯊”“藍箭”“中原之星”“中華之星”等曾經(jīng)為中國動車組技術(shù)作出積極技術(shù)探索的它們,功成身就,靜靜地躺在中車株機的陳列館中,而它們的“后代”則漂洋過海,成為相關(guān)國家“輪軌上的國家名片”。
高鐵出海,中車株機拿下歐洲市場第一單
今年7月7日,中國首列出口歐洲(馬其頓)的動車組在中車株機下線。馬其頓動車組項目也是中國動車組產(chǎn)品符合歐洲TSL要求進入歐洲市場的第一單。
中車株機董事長、總經(jīng)理周清和表示,公司作為中國電力牽引動車組技術(shù)的發(fā)祥地,此次為世界最高端的歐洲市場量身定制了動車組,這表明企業(yè)有能力為國內(nèi)外更多用戶提供各種模式的動車組。
事實上,早在2010年,當(dāng)時的南車株機就獲得了馬來西亞近40億元的城際動車組訂單。當(dāng)時,馬來西亞提出1年內(nèi)要開始交付首列城際動車組,而按國際慣例,新車的研制周期一般要1.5年到3年。面對如此緊的交貨期,一些參與競標(biāo)的國外企業(yè)主動退出。
中車株機基于中車株洲所、中車株洲電機公司以及圍繞在田心周邊方圓3公里內(nèi)的產(chǎn)業(yè)配套優(yōu)勢,自信地承諾一年內(nèi)實現(xiàn)交貨,最終拿下這筆大單。
值得期待,長株潭城鐵有望迎來株洲動車組
備受關(guān)注的長株潭城際鐵路計劃在2016年通車,在今年將進行車輛招標(biāo)。該城鐵線路采用城際動車組,設(shè)計時速在160公里左右。
這為中車株機的動車組進入國內(nèi)市場提供了契機。“作為湖南一條自己的城際鐵路線路,用本土生產(chǎn)的動車組值得期待,中車株機具備這方面的實力。”市發(fā)改委負責(zé)人表示。
該負責(zé)人近日還透露,我市已向國家發(fā)改委尋求解決中車株機國內(nèi)動車組生產(chǎn)資質(zhì)問題。據(jù)悉,進入國家鐵路線運營的動車組,要獲得國家鐵路局頒發(fā)的“型號合格證”和“制造許可證”。
知情人士透露,目前,省、市政府正在積極努力,大力支持中車株機獲得國內(nèi)動車組生產(chǎn)資質(zhì)。
關(guān)鍵詞:中國中車
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