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牡綏鐵路擴(kuò)能改造工程綏芬河站南北站場貫通

2015-07-31 來源:人民鐵道報(bào) 作者:楊景霜
本文摘要:7月20日,經(jīng)過3小時(shí)40分的艱苦鏖戰(zhàn),牡綏鐵路擴(kuò)能改造工程濱綏線536公里800米至544公里間Ⅱ級封鎖轉(zhuǎn)線施工告捷。

  7月20日,經(jīng)過3小時(shí)40分的艱苦鏖戰(zhàn),牡綏鐵路擴(kuò)能改造工程濱綏線536公里800米至544公里間Ⅱ級封鎖轉(zhuǎn)線施工告捷。至此,該區(qū)段列車將正式轉(zhuǎn)入牡綏鐵路新線運(yùn)營,綏芬河站南北站場順利貫通。
 
  當(dāng)天13時(shí)35分,隨著線路封鎖命令的下達(dá),牡綏鐵路2標(biāo)7公里長的施工現(xiàn)場頓時(shí)人聲鼎沸、機(jī)械轟鳴。承擔(dān)施工任務(wù)的中國鐵建二十三局集團(tuán)二公司牡綏鐵路項(xiàng)目部的600余名鐵路建設(shè)者,頭頂烈日,爭分奪秒,分別在5處封鎖轉(zhuǎn)線施工地段開展作業(yè)。
 
  據(jù)項(xiàng)目部軌道隊(duì)工程部部長張曉輝介紹,此次Ⅱ級封鎖轉(zhuǎn)線施工,需拆除部分既有線路,并插入一組道岔。項(xiàng)目部提早做好線路封鎖前的人力、物力等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作,制訂了詳細(xì)的施工方案和應(yīng)急預(yù)案,提前完成了軌排和道岔預(yù)鋪等各項(xiàng)工作。
 
  施工人員嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè),忙而不亂、緊張有序、各負(fù)其責(zé),用電動(dòng)扳手、起撥道機(jī)、撬棍等工具,對既有線鋼軌的枕木扣配件、接頭夾板進(jìn)行拆卸,并人工撥移到線路兩側(cè),再利用鏟車將所有枕木收集到線路外側(cè),借助機(jī)械清理道床。大型機(jī)械與工人密切配合,將 “年過百歲”的既有鐵路拆除,與新線連接,并將道岔整體滑入正位,緊隨其后進(jìn)行線路回填砟石、搗固、起撥道整修等作業(yè),最終安全正點(diǎn)開通了線路。
 
  據(jù)了解,此次封鎖轉(zhuǎn)線施工完成后,綏芬河站站場的存車能力大大提高,為確保牡綏鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試創(chuàng)造了良好條件。 

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牡綏鐵路擴(kuò)能改造工程綏芬河站南北站場貫通

人民鐵道報(bào)


  7月20日,經(jīng)過3小時(shí)40分的艱苦鏖戰(zhàn),牡綏鐵路擴(kuò)能改造工程濱綏線536公里800米至544公里間Ⅱ級封鎖轉(zhuǎn)線施工告捷。至此,該區(qū)段列車將正式轉(zhuǎn)入牡綏鐵路新線運(yùn)營,綏芬河站南北站場順利貫通。

 
  當(dāng)天13時(shí)35分,隨著線路封鎖命令的下達(dá),牡綏鐵路2標(biāo)7公里長的施工現(xiàn)場頓時(shí)人聲鼎沸、機(jī)械轟鳴。承擔(dān)施工任務(wù)的中國鐵建二十三局集團(tuán)二公司牡綏鐵路項(xiàng)目部的600余名鐵路建設(shè)者,頭頂烈日,爭分奪秒,分別在5處封鎖轉(zhuǎn)線施工地段開展作業(yè)。
 
  據(jù)項(xiàng)目部軌道隊(duì)工程部部長張曉輝介紹,此次Ⅱ級封鎖轉(zhuǎn)線施工,需拆除部分既有線路,并插入一組道岔。項(xiàng)目部提早做好線路封鎖前的人力、物力等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作,制訂了詳細(xì)的施工方案和應(yīng)急預(yù)案,提前完成了軌排和道岔預(yù)鋪等各項(xiàng)工作。
 
  施工人員嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè),忙而不亂、緊張有序、各負(fù)其責(zé),用電動(dòng)扳手、起撥道機(jī)、撬棍等工具,對既有線鋼軌的枕木扣配件、接頭夾板進(jìn)行拆卸,并人工撥移到線路兩側(cè),再利用鏟車將所有枕木收集到線路外側(cè),借助機(jī)械清理道床。大型機(jī)械與工人密切配合,將 “年過百歲”的既有鐵路拆除,與新線連接,并將道岔整體滑入正位,緊隨其后進(jìn)行線路回填砟石、搗固、起撥道整修等作業(yè),最終安全正點(diǎn)開通了線路。
 
  據(jù)了解,此次封鎖轉(zhuǎn)線施工完成后,綏芬河站站場的存車能力大大提高,為確保牡綏鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試創(chuàng)造了良好條件。