當(dāng)天13時(shí)35分，隨著線路封鎖命令的下達(dá)，牡綏鐵路2標(biāo)7公里長的施工現(xiàn)場頓時(shí)人聲鼎沸、機(jī)械轟鳴。承擔(dān)施工任務(wù)的中國鐵建二十三局集團(tuán)二公司牡綏鐵路項(xiàng)目部的600余名鐵路建設(shè)者，頭頂烈日，爭分奪秒，分別在5處封鎖轉(zhuǎn)線施工地段開展作業(yè)。

 

　　據(jù)項(xiàng)目部軌道隊(duì)工程部部長張曉輝介紹，此次Ⅱ級封鎖轉(zhuǎn)線施工，需拆除部分既有線路，并插入一組道岔。項(xiàng)目部提早做好線路封鎖前的人力、物力等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，制訂了詳細(xì)的施工方案和應(yīng)急預(yù)案，提前完成了軌排和道岔預(yù)鋪等各項(xiàng)工作。

 

　　施工人員嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，忙而不亂、緊張有序、各負(fù)其責(zé)，用電動(dòng)扳手、起撥道機(jī)、撬棍等工具，對既有線鋼軌的枕木扣配件、接頭夾板進(jìn)行拆卸，并人工撥移到線路兩側(cè)，再利用鏟車將所有枕木收集到線路外側(cè)，借助機(jī)械清理道床。大型機(jī)械與工人密切配合，將 “年過百歲”的既有鐵路拆除，與新線連接，并將道岔整體滑入正位，緊隨其后進(jìn)行線路回填砟石、搗固、起撥道整修等作業(yè)，最終安全正點(diǎn)開通了線路。

 

　　據(jù)了解，此次封鎖轉(zhuǎn)線施工完成后，綏芬河站站場的存車能力大大提高，為確保牡綏鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試創(chuàng)造了良好條件。