新建遼長(zhǎng)鐵路陸家和伊通兩座重點(diǎn)隧道貫通

 

　　兩座隧道均位于吉林省四平市伊通滿族自治縣。陸家隧道全長(zhǎng)443米，其中Ⅴ級(jí)圍巖占隧道全長(zhǎng)的85.3%。該隧道所經(jīng)地區(qū)為低山丘陵地帶，最大埋深為36.9米，偏壓嚴(yán)重，巖體破碎，存在較高的施工風(fēng)險(xiǎn)。伊通隧道全長(zhǎng)515米，均為Ⅴ級(jí)圍巖。該隧道進(jìn)口段圍巖風(fēng)化嚴(yán)重，粉質(zhì)黏土覆蓋層厚，地下水豐富，且?guī)r體為石灰?guī)r，存在塌方及涌水風(fēng)險(xiǎn)。該隧道下穿撫長(zhǎng)高速公路，隧道拱頂至高速公路路面距離僅9.4米，下穿段全長(zhǎng)65米，施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高。

 

　　為此，路橋公司遼長(zhǎng)鐵路項(xiàng)目部主動(dòng)邀請(qǐng)隧道專(zhuān)家指導(dǎo)，組織工程技術(shù)人員攻關(guān)，制訂切實(shí)可行的施工方案，在圍巖差、地下水豐富地段采取“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”的施工原則，重點(diǎn)落實(shí)施工安全步距、循環(huán)開(kāi)挖進(jìn)尺等隧道安全管控重點(diǎn)，加強(qiáng)工序銜接，確保施工有序推進(jìn)。項(xiàng)目部在施工前詳細(xì)編制了下穿高速公路施工方案，成立安全預(yù)報(bào)小組和應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，實(shí)行三級(jí)動(dòng)態(tài)地質(zhì)探測(cè)和預(yù)報(bào)管理；堅(jiān)持超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，重點(diǎn)監(jiān)控洞頂路面沉降變形，加強(qiáng)圍巖監(jiān)控量測(cè)，及時(shí)反饋信息；創(chuàng)新施工技術(shù)，將65米長(zhǎng)大管棚一次性打入下穿路段作支護(hù)，大大減少了對(duì)高速公路的干擾，確保了兩座隧道施工的安全。