由中鐵電氣化局承建的贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程主體工程已全部完成，牽引變電、接觸網(wǎng)、電力、SCADA系統(tǒng)、信號(hào)、通信工程于10月14日全部通過了中國(guó)鐵路總公司專家組第一階段靜態(tài)驗(yàn)收?qǐng)?bào)告評(píng)審，10月18日聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作正式啟動(dòng)。

 

　　聯(lián)調(diào)聯(lián)試采用檢測(cè)兼確認(rèn)列車對(duì)龍巖至贛縣上、下行線的軌道、信號(hào)、接觸網(wǎng)狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)確認(rèn)；采用貨車試驗(yàn)列車進(jìn)行逐級(jí)提速及5km/h準(zhǔn)靜態(tài)標(biāo)定、貨車道岔側(cè)向通過試驗(yàn)。

 

　　贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程沿既有贛龍線一次增建雙線，設(shè)計(jì)時(shí)速200km/h的客貨混線東西走向電氣化鐵路，站后工程涉及通信、信號(hào)、信息、電力、變電、接觸網(wǎng)及隧道照明、隧道洞門防護(hù)、紅外軸溫、應(yīng)急救援等相關(guān)工程。

 

　　全線設(shè)有（贛縣、于都、會(huì)昌北、瑞金、長(zhǎng)汀南，冠豸山、上杭古田、龍巖）8個(gè)車站。

 

　　正線全長(zhǎng)249.418km，其中江西省范圍113.639km，福建省范圍135.779km。橋隧比為77.8％，其中橋梁76.51公里，隧道122.297公里。

 

　　贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程是南昌鐵路局2015年計(jì)劃開通的重點(diǎn)項(xiàng)目，工程投資大、施工任務(wù)重、技術(shù)要求高，涉及內(nèi)部、外部接口單位多，協(xié)調(diào)處理工作量較大，面對(duì)連綿不斷的陰雨及氣候炎熱、蚊蟲叮咬、交叉施工等多種不利因素，中鐵電氣化局集團(tuán)急贛龍之所急，想贛龍之所想，舉全集團(tuán)之力，集全集團(tuán)之智，傾全集團(tuán)之能。不計(jì)代價(jià)，不講條件，凝心聚力，全力以赴，精心組織，調(diào)集精兵強(qiáng)將，不斷優(yōu)化施工方案，全體電氣化參建將士充分發(fā)揚(yáng)中原鐵軍特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能攻堅(jiān)、特別能奉獻(xiàn)的精神，安全優(yōu)質(zhì)地完成了各項(xiàng)施工任務(wù)。

 

　　贛龍鐵路將為江西省、福建省開辟一條新的對(duì)外通道，將形成西南經(jīng)中南至東南沿海地區(qū)的東西通道，對(duì)加強(qiáng)東、中、西部之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，促進(jìn)中、西部開發(fā)具有重要作用，對(duì)促進(jìn)沿線革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展具有重要意義。屆時(shí)，廈門至贛州全程僅約2.5小時(shí)-3小時(shí)。