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我國最高電壓等級(jí)高鐵“中國芯”在西安發(fā)布

2015-10-27 來源:人民鐵道報(bào) 作者:楊建光
本文摘要:10月22日,中國中車永濟(jì)電機(jī)公司在西安發(fā)布了其自主研制的我國最高電壓等級(jí)的高鐵 “中國芯”6500V 200AIGBT模塊。

  10月22日,中國中車永濟(jì)電機(jī)公司在西安發(fā)布了其自主研制的我國最高電壓等級(jí)的高鐵 “中國芯”6500V/200AIGBT模塊。
 
  據(jù)介紹,該模塊先后完成了功率單元、輔助變流柜等階段試驗(yàn),并實(shí)現(xiàn)機(jī)車裝車上線運(yùn)行超過5萬公里,今后還將在高鐵列車上進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)。
 
  IGBT中文名為絕緣柵雙極晶體管,是功率變換裝置關(guān)鍵部件,也是功率半導(dǎo)體器件第三次技術(shù)革命的代表性產(chǎn)品,廣泛應(yīng)用于軌道交通、新能源裝備、船舶驅(qū)動(dòng)、航空航天等重要領(lǐng)域。在軌道交通領(lǐng)域,IGBT被稱作牽引變流器的 “CPU”,直接決定機(jī)車功率等級(jí)與操控靈活性,是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代機(jī)車車輛高速和重載運(yùn)行的重要器件。
 
  高鐵列車和大功率機(jī)車IGBT研制能力的高低,是衡量軌道交通裝備制造水平的標(biāo)志。長期以來,在我國軌道交通、風(fēng)電、船舶等需要高壓IGBT支撐的行業(yè),IGBT模塊主要依靠進(jìn)口。此次6500V/200AIGBT模塊的自主化將改變相關(guān)技術(shù)受制于人的狀況。
 
  中國科學(xué)院院士鄒世昌認(rèn)為,這一模塊的誕生有利于推動(dòng)中國高鐵和大功率機(jī)車核心技術(shù)自主化,增強(qiáng)中國軌道交通的國際競爭砝碼,助推中國高鐵走向世界。

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我國最高電壓等級(jí)高鐵“中國芯”在西安發(fā)布

人民鐵道報(bào)


  10月22日,中國中車永濟(jì)電機(jī)公司在西安發(fā)布了其自主研制的我國最高電壓等級(jí)的高鐵 “中國芯”6500V/200AIGBT模塊。

 
  據(jù)介紹,該模塊先后完成了功率單元、輔助變流柜等階段試驗(yàn),并實(shí)現(xiàn)機(jī)車裝車上線運(yùn)行超過5萬公里,今后還將在高鐵列車上進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)。
 
  IGBT中文名為絕緣柵雙極晶體管,是功率變換裝置關(guān)鍵部件,也是功率半導(dǎo)體器件第三次技術(shù)革命的代表性產(chǎn)品,廣泛應(yīng)用于軌道交通、新能源裝備、船舶驅(qū)動(dòng)、航空航天等重要領(lǐng)域。在軌道交通領(lǐng)域,IGBT被稱作牽引變流器的 “CPU”,直接決定機(jī)車功率等級(jí)與操控靈活性,是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代機(jī)車車輛高速和重載運(yùn)行的重要器件。
 
  高鐵列車和大功率機(jī)車IGBT研制能力的高低,是衡量軌道交通裝備制造水平的標(biāo)志。長期以來,在我國軌道交通、風(fēng)電、船舶等需要高壓IGBT支撐的行業(yè),IGBT模塊主要依靠進(jìn)口。此次6500V/200AIGBT模塊的自主化將改變相關(guān)技術(shù)受制于人的狀況。
 
  中國科學(xué)院院士鄒世昌認(rèn)為,這一模塊的誕生有利于推動(dòng)中國高鐵和大功率機(jī)車核心技術(shù)自主化,增強(qiáng)中國軌道交通的國際競爭砝碼,助推中國高鐵走向世界。