鐵建重工成功研制國(guó)內(nèi)首臺(tái)雙護(hù)盾硬巖TBM

 

　　12月24日，由中國(guó)鐵建重工集團(tuán)聯(lián)合水電三局、黃河設(shè)計(jì)院等共同研發(fā)，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)內(nèi)首臺(tái)雙護(hù)盾硬巖TBM研制成功，該設(shè)備的研制成功填補(bǔ)了我國(guó)雙護(hù)盾硬巖TBM研制的空白，標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)大型高端裝備制造領(lǐng)域取得新的重大突破。

 

　　鐵建重工此次下線的雙護(hù)盾TBM是針對(duì)蘭州市水源地建設(shè)工程項(xiàng)目而量身定制的。該輸水工程位于蘭州市西固區(qū)，以劉家峽水庫(kù)作為引水水源向蘭州市供水，輸水隧洞主洞為壓力引水隧洞，采用雙護(hù)盾TBM施工隧洞區(qū)間長(zhǎng)25km。針對(duì)目標(biāo)工程的特點(diǎn)及難點(diǎn)，鐵建重工成立了專門的項(xiàng)目攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，在充分發(fā)揮中國(guó)鐵建豐富的TBM施工經(jīng)驗(yàn)和集團(tuán)成功研制及應(yīng)用多種TBM的優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上，通過與水電三局、黃河設(shè)計(jì)院等相關(guān)單位進(jìn)行充分的設(shè)計(jì)交流，攻克了施工距離長(zhǎng)，巖石硬度高，沿線地層多變，埋深大、涌水、巖爆、地?zé)岬染蜻M(jìn)施工難題，在設(shè)備結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)控制優(yōu)化、輔助功能設(shè)置和施工方法改進(jìn)等眾多方面進(jìn)行了針對(duì)性設(shè)計(jì)和優(yōu)化。

 

　　據(jù)了解，雙護(hù)盾硬巖TBM是全斷面巖石掘進(jìn)機(jī)（TBM）的一種，它借鑒和集成了敞開式TBM和盾構(gòu)機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)，既具有與敞開式TBM類似的刀盤、出渣系統(tǒng)和撐靴裝置，又具有類似盾構(gòu)機(jī)的盾體、管片拼裝機(jī)構(gòu)、推進(jìn)系統(tǒng)，特別適用于圍巖破碎、穩(wěn)定性差的巖層條件。另外，該機(jī)型具備敞開式、單護(hù)盾式和雙護(hù)盾式三種掘進(jìn)模式，能夠根據(jù)地質(zhì)情況、施工進(jìn)度靈活選用不同的掘進(jìn)模式，尤其是在雙護(hù)盾模式下，其配置的兩套推進(jìn)系統(tǒng)通過交替工作，能夠?qū)崿F(xiàn)TBM不間斷連續(xù)掘進(jìn)，具有很高的掘進(jìn)速度。

 

　　該雙護(hù)盾硬巖TBM開挖直徑5.49m，總長(zhǎng)近300m，包括12m長(zhǎng)主機(jī)和由25節(jié)臺(tái)車組成的后配系統(tǒng)，設(shè)備總重1250t，裝機(jī)總功率約3200kw。鐵建重工僅用了短短4個(gè)半月時(shí)間，保質(zhì)保量地完成了TBM設(shè)備設(shè)計(jì)、制造，比國(guó)際類似設(shè)備通常需一年多的交貨速度提前了約8個(gè)月，打破了同類產(chǎn)品研制周期的行業(yè)慣例。該設(shè)備預(yù)計(jì)2016年2月始發(fā)掘進(jìn)，開啟她長(zhǎng)達(dá)14km的穿山鑿巖之旅。

 

　　雙護(hù)盾硬巖TBM這一新“利劍”的研制成功，標(biāo)志著鐵建重工建立了全系列TBM的生產(chǎn)線，具備了適應(yīng)各種工程地質(zhì)條件的各類型全斷面硬巖TBM隧道掘進(jìn)機(jī)的研發(fā)制造能力。極大推動(dòng)了隧道掘進(jìn)裝備產(chǎn)業(yè)升級(jí)，提升了我國(guó)裝備制造業(yè)水平和重大裝備核心競(jìng)爭(zhēng)力，標(biāo)志著我國(guó)現(xiàn)代化隧道施工裝備已經(jīng)達(dá)到世界領(lǐng)先水平,這對(duì)于我國(guó)高端裝備制造業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展具有里程碑的意義。