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首爾9條地鐵線路8條營(yíng)收欠佳

2015-11-05 來(lái)源:環(huán)球網(wǎng)
本文摘要:據(jù)韓聯(lián)社11月2日?qǐng)?bào)道,首爾地鐵運(yùn)營(yíng)的9條路線中,除2號(hào)線外,其它8條線均虧損,每年虧損達(dá)數(shù)十億元。
 
  據(jù)韓聯(lián)社11月2日?qǐng)?bào)道,首爾地鐵運(yùn)營(yíng)的9條路線中,除2號(hào)線外,其它8條線均虧損,每年虧損達(dá)數(shù)十億元。
 
  2日,首爾市統(tǒng)計(jì)顯示,2014年,首爾地鐵1-9號(hào)線虧損達(dá)4245億韓元(約合人民幣23.3億元),2012年虧損4183億韓元,2013年虧損4172億韓元,虧損均在4000億韓元以上。其中,虧損最嚴(yán)重的是3號(hào)線。盈利線路僅有2號(hào)線和9號(hào)線,其2014年分別獲利365億韓元和31億韓元,但9號(hào)線每年在盈利和虧損間徘徊,因此能確保獲利的只有2號(hào)線。分析認(rèn)為,2號(hào)線經(jīng)過(guò)江南站和三成站,日均乘客達(dá)155萬(wàn)名(以2014年為準(zhǔn)),客流量大可能是其獲利的主要原因。
 
  另?yè)?jù)分析,首爾地鐵虧損的最大因素是65歲以上老年人免費(fèi)乘車(chē)。首爾都市交通本部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,一直在為改善地鐵經(jīng)營(yíng)努力,但存在一定困難,因?yàn)槔夏耆嗣赓M(fèi)乘坐是國(guó)家的福利政策。

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2024-04
出刊日期:2024-04
出刊周期:每月
總481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周
 
 
 
 

首爾9條地鐵線路8條營(yíng)收欠佳

環(huán)球網(wǎng)

 
  據(jù)韓聯(lián)社11月2日?qǐng)?bào)道,首爾地鐵運(yùn)營(yíng)的9條路線中,除2號(hào)線外,其它8條線均虧損,每年虧損達(dá)數(shù)十億元。
 
  2日,首爾市統(tǒng)計(jì)顯示,2014年,首爾地鐵1-9號(hào)線虧損達(dá)4245億韓元(約合人民幣23.3億元),2012年虧損4183億韓元,2013年虧損4172億韓元,虧損均在4000億韓元以上。其中,虧損最嚴(yán)重的是3號(hào)線。盈利線路僅有2號(hào)線和9號(hào)線,其2014年分別獲利365億韓元和31億韓元,但9號(hào)線每年在盈利和虧損間徘徊,因此能確保獲利的只有2號(hào)線。分析認(rèn)為,2號(hào)線經(jīng)過(guò)江南站和三成站,日均乘客達(dá)155萬(wàn)名(以2014年為準(zhǔn)),客流量大可能是其獲利的主要原因。
 
  另?yè)?jù)分析,首爾地鐵虧損的最大因素是65歲以上老年人免費(fèi)乘車(chē)。首爾都市交通本部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,一直在為改善地鐵經(jīng)營(yíng)努力,但存在一定困難,因?yàn)槔夏耆嗣赓M(fèi)乘坐是國(guó)家的福利政策。