鐵路價格放開不等于漲價
2015-01-07 來源:人民鐵道網(wǎng)
本文摘要:應(yīng)該說放開部分價格是鐵路市場化的必然選擇,鐵路企業(yè)可以根據(jù)市場變化隨行就市,有漲有跌,具備一定的價格彈性,還可以利用價格手段增強自身的競爭力。
1月5日中國投資咨詢網(wǎng)以《國家放開4項鐵路運價 對百姓有多大影響?》為標(biāo)題對國家發(fā)展改革委4日宣布放開鐵路散貨快運、鐵路包裹運輸價格,以及社會資本投資控股新建鐵路的貨物運價、客運專線旅客票價等4項具備競爭條件的鐵路運輸價格進行了分析報道。報道稱“不必?fù)?dān)心價格放開就會大幅漲價”。可以說,這為廣大鐵路“粉絲”派發(fā)了一顆“定心丸”!這也是讓市場在配置資源中起決定性作用的重大改革舉措,值得肯定。
據(jù)了解,2013年8月,國務(wù)院在《國務(wù)院關(guān)于改革鐵路投融資體制加快推進鐵路建設(shè)的意見》中提出,要不斷完善鐵路運價機制,穩(wěn)步理順鐵路價格關(guān)系。按照鐵路與公路保持合理比價關(guān)系的原則制定國鐵貨運價格。同時創(chuàng)造條件,將鐵路貨運價格由政府定價改為政府指導(dǎo)價,增加運價彈性;2014年2月發(fā)改委下發(fā)了《關(guān)于調(diào)整鐵路貨物運價有關(guān)問題的通知》,將鐵路貨物運價由原來政府定價改為實行政府指導(dǎo)價;4月又下發(fā)了《關(guān)于包神、準(zhǔn)池鐵路貨物運價有關(guān)問題的通知》,放開社會投資新建的準(zhǔn)池鐵路貨物運價;2014年底,發(fā)改委印發(fā)了《關(guān)于放開部分鐵路運輸價格的通知》??梢哉f,鐵路價格改革循序漸進地進行著價格市場化,同時有關(guān)價格部門密切關(guān)注市場反映,包括鐵路客戶的反饋。從價格改革效果看,市場反映較好。如2014年9月份以來,全路散貨運量由最初的每天幾百噸增加到目前的7萬噸以上;108類“白貨”運量由2014年前10個月的日均1000車增長到目前的1500車以上;2014年下半年集裝箱運量比上半年增長8%。
應(yīng)該說放開部分價格是鐵路市場化的必然選擇,鐵路企業(yè)可以根據(jù)市場變化隨行就市,有漲有跌,具備一定的價格彈性,還可以利用價格手段增強自身的競爭力。當(dāng)然,各種運輸方式相互展開市場競爭,只有適應(yīng)市場需求,性價比合理,才能贏得市場。而且在放開相關(guān)鐵路運輸價格的同時,發(fā)展改革委等價格管理部門將采取措施切實規(guī)范企業(yè)經(jīng)營行為,維護市場價格秩序。因此,擔(dān)心價格“一放就漲”或許沒有必要,廣大消費者還將享受到市場競爭帶來的服務(wù)更好、價格更低的超值享受。
相關(guān)文章
- “三新”拓展經(jīng)營渠道2020-06-08
- 鄭州橋工段青年志愿者在學(xué)校進行安全宣傳2020-06-08
- 線路清篩2020-06-08
- 小興安嶺南麓巧手“接骨”2020-06-08
- “科技 ”提升防洪減災(zāi)能力2020-06-02