這個(gè)局加強(qiáng)對(duì)中長(zhǎng)期客流規(guī)律的研究和分析，超前優(yōu)化運(yùn)力配置；嚴(yán)格測(cè)算運(yùn)輸成本，盯住經(jīng)由線路、車型車種、列車編組等細(xì)節(jié)，不斷優(yōu)化列車開(kāi)行方案，為提升效益奠定基礎(chǔ)。

 

　　這個(gè)局用好共用、復(fù)用、自動(dòng)預(yù)分等售票策略，在共用時(shí)間、限售區(qū)段及動(dòng)態(tài)調(diào)整策略上下功夫，從技術(shù)手段、組織措施上為實(shí)現(xiàn)效益最大化提供保障；利用閑置25T或25K型車底，提高管內(nèi)列車開(kāi)行檔次，嘗試在客流需求旺盛區(qū)段增開(kāi)特快列車。

 

　　這個(gè)局還按照 “有流開(kāi)車、無(wú)流停運(yùn)”原則，對(duì)開(kāi)行效益較差的列車采取停運(yùn)或減編措施，避免運(yùn)力浪費(fèi)。