鄭州鐵路局多措并舉“圍殲”弓網(wǎng)故障

 

　　鄭州局由機(jī)務(wù)處牽頭，采取 “脫產(chǎn)集中學(xué)、補(bǔ)強(qiáng)循環(huán)學(xué)”的方式，對(duì)全局機(jī)車乘務(wù)員進(jìn)行專題培訓(xùn)，并定期以賽促學(xué)、以賽代考，確保熟練掌握弓網(wǎng)故障防范措施及弓網(wǎng)故障應(yīng)急處理辦法。新鄉(xiāng)機(jī)務(wù)段推行一對(duì)一專項(xiàng)培訓(xùn)措施，對(duì)機(jī)車乘務(wù)員進(jìn)行跟蹤式培訓(xùn)，確保機(jī)車乘務(wù)員熟練處理機(jī)車故障。

 

　　這個(gè)局從鄭州、新鄉(xiāng)、洛陽3個(gè)機(jī)務(wù)段，分別抽調(diào)10名專檢人員，利用機(jī)車整備、小輔修等時(shí)機(jī)，精準(zhǔn)測(cè)量機(jī)車受電弓壓力、升降弓時(shí)間、滑板厚度等，建立專項(xiàng)臺(tái)賬，逐一記錄受電弓技術(shù)參數(shù)。這個(gè)局抽調(diào)驗(yàn)收、質(zhì)檢、技術(shù)人員組織聯(lián)合組，對(duì)檢修后的受電弓逐臺(tái)試驗(yàn)，確認(rèn)檢驗(yàn)合格后填寫 《機(jī)車受電弓合格證》，確保機(jī)車受電弓出庫狀態(tài)良好。

 

　　此外，這個(gè)局利用跟車添乘、現(xiàn)場(chǎng)巡視等形式，督促機(jī)車乘務(wù)員緊盯分相絕緣區(qū)段前后機(jī)車起車和操縱情況，解決機(jī)車停留在分?jǐn)嘟^緣器下方、闖接觸網(wǎng)終端標(biāo)等問題，杜絕操縱不當(dāng)引發(fā)的弓網(wǎng)故障。他們要求機(jī)車乘務(wù)員運(yùn)行途中加強(qiáng)瞭望，發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)異常，立即采取降弓、減速、停車等措施，嚴(yán)禁臆測(cè)行車。