湘桂鐵路柳南電化工程開(kāi)始靜態(tài)驗(yàn)收

 

　　柳南電化工程開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，該線路機(jī)車牽引模式將由內(nèi)燃變成電力，對(duì)提升運(yùn)輸效率和實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保都具有重要意義。

 

　　湘桂鐵路始建于1937年，北起湖南衡陽(yáng)，南至廣西憑祥友誼關(guān)，與越南鐵路相連，是廣西、湖南、貴州等地區(qū)通往越南等東盟國(guó)家最便捷的國(guó)際鐵路通道。為了提升區(qū)域鐵路運(yùn)輸能力，統(tǒng)一區(qū)域線路機(jī)車牽引模式，提高運(yùn)輸效率和質(zhì)量，南寧鐵路局決定實(shí)施柳南電化工程。

 

　　2014年年初，柳南電化工程正式動(dòng)工建設(shè)。該工程從柳州進(jìn)德站至南寧邕寧站，線路正線長(zhǎng)218公里，主要包括雙線電氣化改造，并對(duì)平交道口實(shí)施立交改造，對(duì)部分路基病害進(jìn)行整治，拆除平塘、和吉村2座車站。

 

　　柳南電化工程是南寧局第一次在雙線干線上進(jìn)行的電氣化改造項(xiàng)目。由于既有湘桂鐵路運(yùn)輸繁忙，高峰期間單日開(kāi)行列車150多對(duì)，工程施工面臨著巨大挑戰(zhàn)。南寧局克服湘桂鐵路運(yùn)輸繁忙等困難，科學(xué)安排施工 “天窗”，加強(qiáng)既有線施工安全管理和工程質(zhì)量控制，實(shí)現(xiàn)了施工、運(yùn)輸兩不誤。各施工單位通過(guò)優(yōu)化施工組織方案、加大施工人力和設(shè)備投入，在保證施工安全質(zhì)量的前提下，確保了工程順利推進(jìn)。