沈陽鐵路局大修列車“首秀”創(chuàng)佳績

　　6月8日，在魏塔線魏杖子站至桃花池線路所間大修施工現(xiàn)場，隨著線上鋼軌的最后合龍，沈陽鐵路局首次投入線路施工的大修列車，取得了在一個施工 “天窗”內(nèi)抽換軌枕2060根即1.236公里的卓越戰(zhàn)績。

　　以往，換枕需靠人力一根一根地抽出來，難度大，效率低。這次施工，沈陽局首次投入使用DXC-500型大修列車。大修列車具備機(jī)械拾取舊枕、鋪設(shè)新枕以及同步更換鋼軌的功能。同時，大修列車施工質(zhì)量更高，其軌枕間距可調(diào)精度為1毫米，高低、水平、線路中心作業(yè)精度可控制在10毫米范圍內(nèi)。

　　在大修列車投入使用前，沈陽局就確定了 “用好大修列車，開大 ‘天窗’，實現(xiàn)一 ‘窗’單抽2000根”的攻堅目標(biāo)。這個局運輸部門精心組織，為換軌施工開設(shè)了300至360分鐘的大 “天窗”，為施工能力的充分釋放提供了源頭保證。

　　承擔(dān)施工任務(wù)的沈陽工務(wù)機(jī)械段調(diào)集了1000余人的施工隊伍，動用了6臺機(jī)車和7臺列軌排車、軌道車、長軌運輸車、移動焊軌車及18臺大型養(yǎng)路機(jī)械配合大修列車施工，一舉突破了在一個施工 “天窗”內(nèi)機(jī)械抽換軌枕2000根的試驗大關(guān)，告別了靠人力單抽換枕的歷史。