記者從廣州鐵路（集團）公司獲悉，今年5月以來，這個集團細化市場，根據(jù)不同客戶的不同需求，開行了2趟廣州至北京的白貨班列，增收近1000萬元。

　　鐵路的白貨班列指的是專門運送高附加值、重量較輕、體積較小的鐵路班列。

　　今年春運結(jié)束后，在對廣州至北京兩地運輸價格、時效做了重點研究分析后，廣鐵集團積極走訪客戶，了解客戶的運輸情況，聽取客戶的運輸需求，于5月15日開行了廣州大朗站至北京大紅門站、經(jīng)停河北保定站的X2782次班列。5月21日，該集團按照客戶對運到時限的要求，進一步優(yōu)化列車開行，使X2782次班列運行時間壓縮到50小時以內(nèi)，確保廣州發(fā)出的貨物能夠第四天中午在北京進行配送。

　　這趟班列推出后，引起了珠三角地區(qū)眾多電器生產(chǎn)廠家的關(guān)注，很快，日發(fā)送量就超過了2000噸。

　　而此時，主要從事公路物流的廣東華為現(xiàn)代物流有限公司又提出，能否進一步提高運輸效率，壓縮時限，保證廣州發(fā)出的貨物能夠在3天后的晚上到北京進行配送。如果可以實現(xiàn)，該公司愿意將貨物轉(zhuǎn)移到鐵路運輸上來。

　　客戶有需求，鐵路就有服務。廣鐵集團于6月18日又開通了廣州大朗站至北京大紅門站的直達X2797次班列。與X2782次班列不同，這趟班列取消了在河北保定站的卸車，并保證當天4時從廣州作業(yè)發(fā)車，第三天17時到達北京。18日當天，這趟班列實際只用了37小時就完成了運輸任務。

　　鐵路根據(jù)客戶需求推出運輸產(chǎn)品，這樣的優(yōu)質(zhì)服務很快得到了市場的認可。與廣東華為現(xiàn)代物流有限公司一樣，眾多客戶都開始通過鐵路運輸貨物。廣州至北京的這兩趟白貨班列的發(fā)送量不斷攀升，取得了良好的經(jīng)營效益。