北京鐵路局加強運輸組織為特需貨物列車提速

　　今年4月份特需貨物列車開行以來，北京鐵路局不斷加強運輸組織，壓縮列車運輸時限。7月1日起，北京大紅門至廣州大朗特需貨物列車運行時間穩(wěn)定在30小時，京廣兩地的生活日用品搭乘該列車，能比最快36小時運達的公路運輸更快實現(xiàn) “次日達”。

　　鐵路現(xiàn)代物流建設(shè)現(xiàn)場會召開后，北京局通過調(diào)研零散白貨運輸市場了解到，京津冀地區(qū)去往珠三角地區(qū)、內(nèi)蒙古及以遠地區(qū)有大量零散貨源，如能滿足客戶使用集裝箱和棚車運輸貨物、運到時限控制在48小時以內(nèi)的需求，可大大提高鐵路物流的市場競爭力。在中國鐵路總公司的有力支持下，北京局根據(jù)京津冀地區(qū)至珠三角地區(qū)的物流需求，設(shè)計并申請開行了北京大紅門至廣州大朗特需貨物列車，列車編組以集裝箱為主、棚車為輔，全程以每小時120公里的速度運行，沿途不解體、不甩掛，相比普通貨物列車由北京到廣州至少需要70小時而言，運行時間壓縮40小時以上。該特需貨物列車4月11日試運行，5月27日起正式開行，每周二至周六固定時刻從北京開往廣州。由于運輸時限有保證、運輸價格貼近市場，特需貨物列車逐漸受到廣大企業(yè)和貨主青睞，京津冀地區(qū)生產(chǎn)的服裝鞋帽、電腦配件、化妝品等貨物，源源不斷地搭車運往廣州大朗，及時滿足了珠三角地區(qū)百姓日常需求。

　　記者了解到，北京至廣州的貨物通過公路運輸，在天氣條件良好的情況下最快36小時運達。北京大紅門至廣州大朗特需貨物列車開行之初，全程運行時間在40小時左右。為進一步提高特需貨物列車的市場競爭力，鐵路部門不斷壓縮列車運行時間、優(yōu)化列車運行時刻，通過加強調(diào)度運輸指揮、建立市場化運到時限保障機制，讓特需貨物列車真正 “特起來” “快起來”。列車開行之前，他們組織相關(guān)車輛段、車站優(yōu)先選用符合時速120公里運行需求的車輛，確保車輛達到最高運行速度；列車運行途中，他們密切與途經(jīng)鐵路局調(diào)度部門的聯(lián)系，優(yōu)化調(diào)整車輛技檢作業(yè)和機車運用，壓縮沿途站停時間；列車到達終點后，他們還積極督促相關(guān)站段優(yōu)先進行卸車作業(yè)，杜絕貨物在 “最后一公里”滯留，并為客戶提供 “門到門”全程物流服務(wù)。

　　7月1日起，北京大紅門至廣州大朗的X2497、X2798次特需貨物列車，全程運行時間均控制在30小時，比公路最快運輸時間快6小時。北京局車務(wù)、貨運、機務(wù)、車輛等各部門對特需貨物列車實行全程重點監(jiān)控，有效保證了列車運行時間壓縮最大化。截至7月24日，大紅門至大朗特需貨物列車?yán)塾嫲l(fā)送零散白貨1.2萬噸，實現(xiàn)運輸收入352萬元。在京廣之間特需貨物列車成功運行的同時，北京局還開行了保定至石家莊至大朗間的X2495、X2782次特需貨物列車；雙橋至包頭的X2492/2491、X2554/2553次特需貨物列車；新港至石家莊的X510/509、X508/507次特需貨物列車。通過與有關(guān)鐵路局開展合作，這些特需貨物列車均實現(xiàn)了往返滿載運行，成為鐵路現(xiàn)代物流的一個個響亮品牌。

　　目前，北京局正在加快零散白貨的市場調(diào)研，籌備開行通州站至無錫南站、雙橋站至長春站、豐臺西站至南京站、豐臺西站至王家營西站、石家莊站至包頭站的特需貨物列車，努力搭建以京津冀貨物快運列車為內(nèi)循環(huán)、以特需貨物列車為外輻射的貨物快運網(wǎng)絡(luò)，更好地發(fā)揮鐵路現(xiàn)代物流運輸高效、節(jié)能環(huán)保、安全便捷的綜合優(yōu)勢。