長沙工務(wù)段以岳北線路車間為試點，于今年5月底開始了車間級集中性修理的改革嘗試。前期，這個段主管領(lǐng)導(dǎo)深入岳北線路車間，多次征求車間干部、工區(qū)工長、普通職工等人員的意見，反復(fù)修改方案。今年7月開始，他們又組織臨湘、汨羅、易家灣等線路車間開展了第二批車間級集中性修理試點工作，并組織線路技術(shù)科人員、試點車間主任、工長到長沙供電段跟班學(xué)習(xí)。

 

　　從試點情況來看，車間級集中性修理的生產(chǎn)組織模式凸顯了車間級優(yōu)勢，使各工區(qū)集中作業(yè)，減少了作業(yè)點數(shù)量，提高了勞動力使用率，明顯增強了車間工作的計劃性。車間干部擔(dān)任 “大工長”角色，帶班組織生產(chǎn)作業(yè)，全過程領(lǐng)導(dǎo)作業(yè)流程，提高了作業(yè)標準和作業(yè)質(zhì)量。

 

　　“車間級集中性修理有效提高了我們的勞動效率，可以使職工有針對性地做好維修工作。”長沙工務(wù)段岳陽線路車間主任徐利明深有感觸地說。

 

　　目前，廣鐵集團管內(nèi)各工務(wù)段都選擇了試點車間，在推進車間級集中性修理方面取得了較好的成效。下一步，這個集團將根據(jù)試點情況，全面實施車間級集中性修理。