烏魯木齊鐵路局面向市場構(gòu)建物流營銷體系

 

　　建立完善的營銷網(wǎng)絡(luò)。該局開發(fā)了客戶資源信息管理系統(tǒng)，掌握了客戶的規(guī)模數(shù)量、物流方式、物流成本、物流流量和物流流向等信息，為經(jīng)營決策提供了依據(jù)。烏魯木齊貨運(yùn)中心按照全程物流的要求，設(shè)立快運(yùn)調(diào)度。貨運(yùn)中心站每天將貨票交至快運(yùn)調(diào)度，由調(diào)度負(fù)責(zé)聯(lián)系客戶確定配送日期，安排車輛，并全過程盯控接取送達(dá)車輛運(yùn)行軌跡，監(jiān)督配送服務(wù)質(zhì)量。同時，貨運(yùn)中心站通過公開招標(biāo)，與中鐵快運(yùn)股份有限公司、烏魯木齊鵬飛翔運(yùn)輸公司、昌吉鑫亞運(yùn)輸公司3家企業(yè)合作建立配送網(wǎng)絡(luò)，完善了貨物配送流程與價格體系。

 

　　制訂優(yōu)質(zhì)的物流解決方案。在為地方企業(yè)生產(chǎn)供應(yīng)、產(chǎn)品銷售、內(nèi)部生產(chǎn)流轉(zhuǎn)等提供優(yōu)質(zhì)物流產(chǎn)品方案過程中，該局堅持以客戶需求為中心，綜合考慮運(yùn)輸價格、運(yùn)到時限、增值服務(wù)等因素，通過較高的性價比贏得客戶。新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)六師鋁業(yè)的產(chǎn)品，分散在不同的發(fā)運(yùn)站，客戶在各站派駐了大量人員辦理鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，耗時長、效率低、成本高。昌吉貨運(yùn)中心有針對性地提出了貨場前置方案，將物流服務(wù)鏈延伸至企業(yè)廠區(qū)，把鐵路貨運(yùn)服務(wù)前移到企業(yè)廠區(qū)，實(shí)現(xiàn) “一站式”服務(wù)，鐵路全權(quán)負(fù)責(zé)驗(yàn)箱、裝箱、施封、接取送達(dá)等業(yè)務(wù)。鐵路貨場前置以來，兵團(tuán)六師每年直接節(jié)約人工成本100萬元左右。

 

　　完善科學(xué)的價格機(jī)制。這套機(jī)制有鐵路運(yùn)輸與公路運(yùn)輸比較，也有鐵路的物流成本，包括全成本、變動成本，以及固定成本和變動成本之間的關(guān)系，還要考慮市場供求關(guān)系、物流產(chǎn)品的差異化需求等?？拓涍\(yùn)中心深入走訪社會物流企業(yè)、委外運(yùn)輸車隊(duì)及汽車駕駛員等相關(guān)單位和人員，掌握了公路運(yùn)輸成本構(gòu)成要素和運(yùn)價影響因素。在此基礎(chǔ)上，奎屯貨運(yùn)中心設(shè)計了以運(yùn)輸成本為基礎(chǔ)，兼顧影響因素的公路運(yùn)價測算模型，錄入了該中心管內(nèi)的奎屯、石河子、伊寧、精河、克拉瑪依、北屯6個發(fā)站至全國30個省會城市 （直轄市）的公路里程、油價、過路費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和公路5種主要運(yùn)輸車型及公路價格波動系數(shù)等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，共計2500余條。

 

　　優(yōu)化良好的客戶維護(hù)機(jī)制。市場供求關(guān)系決定了鐵路與客戶的關(guān)系。烏魯木齊局貨運(yùn)系統(tǒng)職工定期深入地方企業(yè)，梳理物流流程，聽取意見建議，不斷優(yōu)化物流解決方案，為他們降低成本，持續(xù)為企業(yè)創(chuàng)造價值，維護(hù)好路企間的合作關(guān)系。今年以來，阿克蘇貨運(yùn)中心借助新疆紡織行業(yè)蓬勃發(fā)展的商機(jī)，主動出擊，打造適應(yīng)市場的物流品牌，為客戶創(chuàng)造了價值，也打開了鐵路棉紗運(yùn)輸市場。據(jù)預(yù)計，阿克蘇貨運(yùn)中心今年發(fā)送棉紗1．7萬噸，實(shí)現(xiàn)收入1500萬元。

 

　　持續(xù)發(fā)揮鐵路安全、便捷、低成本、全天候、綠色環(huán)保的優(yōu)勢，在現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展中，烏魯木齊局用 “為客戶創(chuàng)造價值、為企業(yè)創(chuàng)造效益”的評判標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步增強(qiáng)服務(wù)意識、拓展服務(wù)增值空間，提升市場美譽(yù)度和市場占有率，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益持續(xù)增長，更好地服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。