中國北車--走向世界的中國品牌
2015-05-11 來源：《世界軌道交通》雜志
本文摘要：中國北車是中國軌道交通裝備制造行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，也是世界軌道交通裝備行業(yè)的重要成員。根據(jù)世界權(quán)威的德國SCI公司發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2011年至2013年，中國北車連續(xù)三年位居全球軌道交通裝備行業(yè)的世界冠軍。近5年來，中國北車也是世界最大的電力機車、鐵路貨車、地鐵列車和時速300公里以上高鐵列車提供商。
海外市場成就“北車”國際新形象
中國北車正努力建設(shè)成為以軌道交通裝備為核心、跨國經(jīng)營、全球領(lǐng)先的高端裝備系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商。近幾年來，中國北車的出口業(yè)績持續(xù)攀升，呈現(xiàn)出口產(chǎn)品高端化、出口市場全球化、出口模式多元化、高鐵出口加速化、國際競爭品牌化等"五化特征"，實現(xiàn)"技術(shù)"、"品質(zhì)"、"服務(wù)"三輪驅(qū)動促出口的格局，已經(jīng)成為中國鐵路裝備制造企業(yè)投向世界的靚麗名片。
2014年中國北車出口成交額30億美元，比2013年增加68.6%。這當(dāng)中，最大的亮點就是成功登陸美國市場，簽訂了向美國波士頓出口284輛地鐵車的合同。以登陸美國為標(biāo)志，中國北車的產(chǎn)品已經(jīng)遍及全球六大洲的84個國家和地區(qū)。目前中國正與美國、俄羅斯、巴西、泰國在內(nèi)的28個國家洽談高鐵合作項目，中國北車是其中最為積極的參與者。
眾多耳熟能詳?shù)慕?jīng)典出口產(chǎn)品都出自中國北車。如服務(wù)巴西2014年世界杯和2016年奧運會的電動車組和地鐵列車，替代阿根廷布宜諾斯艾利斯老爺車、直接把阿根廷地鐵拉入現(xiàn)代化的地鐵列車，沙特麥加朝覲輕軌，非洲撒哈拉沙漠以南的首條城軌線路--亞的斯亞貝巴現(xiàn)代有軌電車，新西蘭北島全部的內(nèi)燃機車，澳大利亞全球自重最輕、載重能力最強的鐵路貨車，白俄羅斯暴雪中惟一能運行的軌道交通--中白2型大功率交流傳動電力機車，出口法國罐車是我國軌道交通車輛首次出口歐美發(fā)達(dá)國家。當(dāng)然還有中國香港的無人駕駛地鐵列車。
2014年，中國北車獲得南非鐵路公司232臺內(nèi)燃機車的訂單，是中國內(nèi)燃機車出口海外最大的單筆訂單。獲得泰國國家鐵路公司115輛米軌鐵路客車訂單，是泰國國家鐵路公司有史以來最大的鐵路客車采購合同。獲得馬來西亞吉隆坡機場線24 輛動車組采購合同，是我國首次出口時速160 公里準(zhǔn)高速動車組。獲得的美國284輛地鐵車輛訂單，不僅是中國軌道交通整車產(chǎn)品首次登陸美國市場，也是中國軌道交通裝備企業(yè)首次進(jìn)入美國跨國投資和經(jīng)營。這些產(chǎn)品正在設(shè)計制造過程中，也必將成為中國出口的經(jīng)典產(chǎn)品。
中國北車一直推動著中國鐵路裝備從欠發(fā)達(dá)市場向發(fā)達(dá)市場、從低端產(chǎn)品到中高端產(chǎn)品的跨越。2011年，中國北車獲得法國罐車訂單，這是中國軌道交通裝備企業(yè)首次獲得歐美發(fā)達(dá)國家的整車訂單；2014年，中國北車又獲得美國地鐵車輛訂單。
中國北車正引領(lǐng)中國軌道交通裝備從產(chǎn)品輸出向技術(shù)輸出、產(chǎn)業(yè)輸出、標(biāo)準(zhǔn)輸出和資本輸出的轉(zhuǎn)變。2014年，中國北車與美國、南非簽訂的地鐵列車和內(nèi)燃機車出口協(xié)議，都涉及到技術(shù)輸出、標(biāo)準(zhǔn)輸出和產(chǎn)業(yè)輸出。不僅將先進(jìn)成熟的產(chǎn)品輸送到美國和南非去，還在美國和南非當(dāng)?shù)亟⒀邪l(fā)制造企業(yè)，招聘、培訓(xùn)當(dāng)?shù)匮邪l(fā)制造人員，實現(xiàn)本土化生產(chǎn)。2014年，中國北車還與新西蘭簽訂了機車中修合同，開辟了海外修理服務(wù)業(yè)務(wù)的先河。此外，中國北車還與阿根廷簽訂了鐵路客車維修合同，收購澳大利亞太平洋鐵路工程公司，在澳洲建立維修基地，將業(yè)務(wù)鏈條延伸至維修保養(yǎng)市場。
不斷創(chuàng)新成就卓越品質(zhì)
中國特色的以企業(yè)為主體、市場為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系，聚合了各方創(chuàng)新資源和創(chuàng)新要素，提升了中國鐵路裝備工業(yè)走向世界的技術(shù)和品質(zhì)。
在中國北車，全面建設(shè)適應(yīng)國際化發(fā)展需要的技術(shù)創(chuàng)新體系，奠定參與國際軌道交通裝備制造業(yè)服務(wù)全球的堅實基礎(chǔ)。截至目前，中國北車已經(jīng)建立起高速列車系統(tǒng)集成國家工程實驗室、動車組和機車牽引與控制國家重點實驗室、國家重載快捷鐵路貨車工程技術(shù)研究中心、國家軌道客車系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心等四個國家級軌道交通行業(yè)研發(fā)機構(gòu)和九個國家級企業(yè)技術(shù)中心，設(shè)立了5個博士后工作站、5個院士專家工作站，在軌道交通裝備行業(yè)國家技術(shù)創(chuàng)新體系建設(shè)中占據(jù)優(yōu)勢地位，形成了強勁的國際競爭力。此外，還在境外設(shè)立了中國北車----瑞士PROSE轉(zhuǎn)向架技術(shù)聯(lián)合研發(fā)中心、中國北車----布拉格工大聯(lián)合研發(fā)中心、中國北車--密歇根大學(xué)焊接技術(shù)研發(fā)中心三大研發(fā)中心。目前正積極謀劃籌建中國北車----南非機車技術(shù)聯(lián)合研發(fā)中心。
中國北車有著雄厚的人才資源。目前擁有30名首席專家、108名資深專家、915名專家、190多名享受國務(wù)院特殊津貼的專家、3名中華技能大獎獲得者、3900多名高級職稱人才與20700多名其他各類專業(yè)技術(shù)及經(jīng)營管理人才。
全面提高技術(shù)創(chuàng)新能力，為中國北車走向世界提供了技術(shù)保障。中國北車還積極參與國際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO/ TC269、國際電工委員會IEC/TC9、國際鐵路聯(lián)盟UIC、北美鐵路協(xié)會AAR等國際組織標(biāo)準(zhǔn)提案及標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作。參與制定國家標(biāo)準(zhǔn)31項，鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)187項。2014年獲得軟件著作權(quán)45件，申報專利1102件，其中發(fā)明專利600件，PCT及國外專利69件。2014年也是中國北車國外專利的豐收年，共獲得美國、歐洲、日本、澳大利亞、南非等國家授權(quán)專利25件，其中日本專利"雙側(cè)半彈簧式托頭帶載橫向調(diào)整機構(gòu)"是中國軌道交通行業(yè)第一次在日本獲得授權(quán)專利。截止到目前，中國北車申請專利遍布全世界主要國家，共申請PCT專利192件，國外專利253件。
做強研發(fā)能力確保產(chǎn)品豐富
近幾年來，中國北車在軌道交通牽引、制動和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)"三大件"上實現(xiàn)了完全的 "中國創(chuàng)造"。中國北車自主研發(fā)的CRH5型動車組牽引系統(tǒng)已經(jīng)開始30萬公里運用考核，動車組網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)已經(jīng)獲得批量裝車運用，動車組基礎(chǔ)制動系統(tǒng)已經(jīng)實現(xiàn)裝車。大功率交流傳動電力機車牽引和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)已經(jīng)批量裝車，八軸電力機車制動系統(tǒng)完成10萬公里裝車運用考核、六軸電力機車制動系統(tǒng)正投入運用考核。自主開發(fā)的3300V高壓IGBT芯片進(jìn)行了裝車試驗，6500V和1700V IGBT產(chǎn)品特性進(jìn)一步優(yōu)化。可以說，中國北車已經(jīng)全面掌握了軌道交通裝備的各項核心技術(shù)和關(guān)鍵技術(shù)，走向世界完全沒有障礙。
中國北車持續(xù)完善整機整車、系統(tǒng)、部件三級產(chǎn)品技術(shù)平臺，有充分的能力開發(fā)適應(yīng)國際市場需要的個性化的軌道交通裝備產(chǎn)品。
在動車組領(lǐng)域，中國北車已經(jīng)研制開發(fā)了時速140公里到時速380公里之間不同速度等級的動車組，還特制了高寒、高原、防風(fēng)沙耐高寒、混合動力等適應(yīng)各種運營環(huán)境的動車組。在鐵路機車領(lǐng)域，中國北車研制了7200千瓦到10000千瓦間的大功率交流傳動電力機車，1000馬力（1馬力 = 0.7355千瓦；735.5千瓦）到4400馬力（3236千瓦）之間的大功率交流傳動內(nèi)燃機車，適合于各類客運和貨運牽引所需，還特制了登頂世界屋脊的高原機車、耐高寒機車。中國北車開發(fā)了軸重30噸的大軸重機車和鐵路貨車，推動中國邁入世界鐵路"大軸重俱樂部"。在鐵路貨車制造領(lǐng)域，中國北車已經(jīng)具備制造世界自重最輕、軸重最大、載重能力最強的鐵路貨車的能力，且不斷將這一技術(shù)升級換代。在城市軌道交通領(lǐng)域，中國北車是目前世界上惟一能研制不同類型、不同材質(zhì)、不同制式、不同牽引方式的城市軌道交通制造商，具備制造"萬國地鐵"的能力。
運營經(jīng)驗豐富成就產(chǎn)品廣泛適用性
中國幅員遼闊，各地地理和氣候形態(tài)差別顯著，客運貨運任務(wù)繁重，鐵路直通里程長，具有世界最復(fù)雜最苛刻的鐵路運用環(huán)境，世界上所有千奇百怪的鐵路運營環(huán)境幾乎都能在中國找到。因此，凡在中國能夠良好運用的鐵路機車車輛，都能適應(yīng)全球任何區(qū)域的鐵路運營環(huán)境。
截至2014年年底，中國鐵路運營里程11.2萬公里，高鐵運營里程達(dá)1.6萬公里，一年運送乘客23.2億人次，三項指標(biāo)均居世界之最。其中哈爾濱到武漢最長直通里程達(dá)2246公里，高鐵列車一日穿行于大陸性季風(fēng)氣候、亞熱帶季風(fēng)氣候、溫帶海洋性季風(fēng)氣候等三個不同的氣候帶，溫差高達(dá)26℃，世界高鐵史上絕無僅有。中國高鐵在高溫高濕、高寒多風(fēng)沙、高原、喀斯特地形等不同環(huán)境中積累的運營經(jīng)驗，對世界各國高鐵都有廣泛的適應(yīng)性。以大秦鐵路為代表的中國貨運鐵路持續(xù)刷新世界重載記錄，積累了豐富的重載運營經(jīng)驗。中國地鐵同樣承擔(dān)著世界最強大的運營重任，其經(jīng)驗值得任何國家和地區(qū)借鑒。
全球化網(wǎng)絡(luò)保證北車行銷全球
截至2014年，中國北車的產(chǎn)品已出口到世界84個國家和地區(qū)，實現(xiàn)從產(chǎn)品出口走向當(dāng)?shù)鼗邪l(fā)、制造、銷售和服務(wù)，配置全球資源，開拓全球市場。
中國北車已經(jīng)在美國、澳大利亞、新西蘭、南非、印度、香港、馬來西亞、泰國等國家和地區(qū)設(shè)立了合資企業(yè)；在捷克與布拉格工業(yè)大學(xué)組建了電力牽引與控制聯(lián)合研發(fā)中心，在美國與密西根大學(xué)成立了中國北車－密西根大學(xué)焊接結(jié)構(gòu)研發(fā)中心；在全球設(shè)立了幾十個代表處和海外售后服務(wù)站，建立了廣泛的全球銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
以用戶為先贏得世界信賴
中國北車正努力建設(shè)成為以軌道交通裝備為核心、跨國經(jīng)營、全球領(lǐng)先的高端裝備系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商。不僅要走出去，更要走進(jìn)去、留下來。境外企業(yè)和合資企業(yè)不僅在當(dāng)?shù)赜行Ч芾怼⒄＿\轉(zhuǎn)，還真正融入當(dāng)?shù)厣鐣瑢崿F(xiàn)不同文化的整合。切實為用戶著想，幫助用戶優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計，做到產(chǎn)品安全可靠、經(jīng)久耐用，運營商提高效率、節(jié)約成本。海外企業(yè)還承擔(dān)當(dāng)?shù)氐纳鐣?zé)任，為當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)、稅收、環(huán)保等做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)，造福當(dāng)?shù)厝嗣?，成為?dāng)?shù)厝俗鹁吹钠髽I(yè)。經(jīng)過辛勤耕耘，中國北車的產(chǎn)品和服務(wù)已逐步成為當(dāng)?shù)厣a(chǎn)、生活不可或缺的組成部分。出口巴西里約地鐵，成功經(jīng)受住了舉世矚目的第20屆世界杯的運營考驗，得到了用戶的一致好評，贏得了良好國際聲譽，也為中國北車在巴西和阿根廷獲得持續(xù)訂單。出口土耳其薩姆松市的"祥龍"號100%低地板現(xiàn)代有軌電車，由于深受當(dāng)?shù)厥忻竦南矏?，成為市長及其團隊競選連任的拉票"神器"，基本達(dá)到了"嵌入進(jìn)去"的狀態(tài)。
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