貴陽(yáng)軌道交通1號(hào)線小關(guān)3號(hào)隧道是貴陽(yáng)市軌道交通1號(hào)線的控制性工程，隧道全長(zhǎng)501米。由于施工環(huán)境極其惡劣，能不能按計(jì)劃貫通為軌道1號(hào)線能否保證工期的關(guān)鍵。4月19日晚上8點(diǎn)鐘，小關(guān)3號(hào)隧道第二次襯砌正式開(kāi)盤澆筑；到4月20日中午12點(diǎn)，混凝土順利澆筑完畢，為安全風(fēng)險(xiǎn)最大的洞口裝上了“安全閥”。

 

　　小關(guān)3號(hào)隧道為單洞雙線隧道，位于關(guān)山東路——雅關(guān)村之間；右側(cè)臨近川黔鐵路，左側(cè)群山聳立，因無(wú)法修建施工便道，只能待小關(guān)2隧道貫通后，才能進(jìn)入3號(hào)隧道。小關(guān)2號(hào)隧道出口至小關(guān)3號(hào)隧道是一條峽谷，谷底到隧道平面垂直高度30多米，需新建一條570米長(zhǎng)的施工便道，施工環(huán)境極其惡劣。

 

　　2014年9月底小關(guān)2號(hào)隧道貫通后，中鐵十一局二工作段，就把3號(hào)隧道早日貫通當(dāng)作施工中的重中之重來(lái)抓，集中機(jī)械人員進(jìn)行突擊。3號(hào)橋施工條件更為艱難，只能等待3號(hào)隧道貫通后，才能進(jìn)入3號(hào)橋工地施工。因此，3號(hào)隧道能否按計(jì)劃貫通，成了能否保證工期的關(guān)鍵。2015年3月9日，3號(hào)隧道正式進(jìn)洞后多次遇到溶洞等困難，但施工人員展開(kāi)24小時(shí)車輪大戰(zhàn)，截止到目前，已安全掘進(jìn)83米。4月20日的襯砌，消除了安全隱患，將確保小關(guān)3號(hào)隧道2015年10月底貫通。