合肥軌道3號線將“腳踩”減震墊“身穿”隔聲屏

　　日前，安徽省環(huán)保廳公布合肥軌道3號線的工程環(huán)境影響報告書，報告書涉及多個方面的環(huán)境影響與建議，包括噪音、振動、電磁輻射、地表水、地下水、固廢物排放等各種環(huán)境影響因素。據(jù)了解，該工程計劃于今年4月開工，2019年7月初投入試運行。

 

 

　　軌道3號線對環(huán)境的影響主要包括，運行對敏感建筑物的振動影響；噪音影響；污水、生活垃圾影響；電磁輻射影響等。

 

　　報告書認(rèn)為，生活污水有條件納入市政污水管道；電磁環(huán)境影響低于評價標(biāo)準(zhǔn)；對沿線聲、振動、地表水、地下水、生態(tài)等環(huán)境造成的影響，通過相應(yīng)減震降噪措施、污水處理措施和生態(tài)保護措施等均能控制在標(biāo)準(zhǔn)容許的范圍內(nèi)。

 

 

　　3號線沿線串接了職教園、瑤海工業(yè)區(qū)、火車站地區(qū)、城市中心區(qū)、政務(wù)新區(qū)、經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)和高校園區(qū)等區(qū)域，共穿越了合肥市瑤海區(qū)、廬陽區(qū)、蜀山區(qū)和肥西縣等4個區(qū)(縣)。

 

　　根據(jù)現(xiàn)場勘查，共有噪聲敏感點27處，其中地下段17處，分別位于方興大道站、繁華大道站、習(xí)友路站、高河?xùn)|路站、望江西路站、黃山路站、潛山路站、史河路站、界首路站、阜陽路站、淮南路站、新蚌埠路站、經(jīng)三路站附近；高架段9處，位于學(xué)林路站-終點之間；磨店車輛段附近1處。

 

　　地下區(qū)段對外環(huán)境產(chǎn)生影響的噪聲源主要有風(fēng)亭、冷卻塔。根據(jù)地鐵設(shè)計規(guī)范要求，調(diào)整風(fēng)亭、冷卻塔位置，風(fēng)口不正對敏感建筑，確保與敏感點的距離大于15m，盡量使風(fēng)亭、冷卻塔遠離敏感目標(biāo)，對于冷卻塔等地面噪聲源可采用設(shè)置隔聲屏障或加高圍墻、內(nèi)側(cè)面貼吸聲材料。

 

　　報告建議高架段全線預(yù)留聲屏障設(shè)置條件，高架線全線敷軌道減震墊。選用低噪音車輛。

 

 

　　振動，也是沿線居民較為關(guān)心的，通過監(jiān)測，軌道3號線沿線共有振動環(huán)境敏感點115處，其中有居民小區(qū)、單位職工宿舍等102處，學(xué)?；蛴變簣@8所，醫(yī)院2所，規(guī)劃居住用地塊3處。

 

　　報告建議使用低噪音車輛，而工程設(shè)計采用無縫線路，也能預(yù)防振動。對于敏感點距外軌中心線0～5m的12處敏感點，環(huán)評建議設(shè)置鋼彈簧浮置板道床。對于敏感建筑物距外軌中心線5～10m的4處敏感點，采取橡膠浮置板道床雙線。對于其它環(huán)境振動超過標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)境敏感點，采取減震扣件或其他具有同等減震效果的措施。