屏幕上閃爍的每一個(gè)數(shù)字都代表著特定的含義，每一條彩色的線條都代表著一條正在運(yùn)行的地鐵線路——1月29日，華西都市報(bào)-封面新聞?dòng)浾咭孕侣勚辈サ姆绞剑瑤ЬW(wǎng)友們一起探訪位于成都崔家店的地鐵線網(wǎng)指揮中心。在科技感十足、占滿整面墻的LED大屏上，顯示的成都地鐵線網(wǎng)運(yùn)行圖，可以直觀看到已經(jīng)開(kāi)通地鐵所有列車(chē)的運(yùn)行情況。

　　這個(gè)線網(wǎng)指揮中心（COCC），也被稱為成都地鐵的“最強(qiáng)大腦”。在地鐵運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，它就像是一個(gè)幕后指揮官，要負(fù)責(zé)整個(gè)線路的協(xié)調(diào)、內(nèi)外部資源調(diào)配和信息發(fā)布等工作，并且能夠第一時(shí)間啟動(dòng)搶險(xiǎn)應(yīng)急機(jī)制。

　　精確到秒通過(guò)信號(hào)系統(tǒng)自動(dòng)控制

　　走進(jìn)操作間，迎面是一個(gè)長(zhǎng)約21米、寬約3.6米的巨型屏幕，全線網(wǎng)列車(chē)運(yùn)行、客流變化、電力供應(yīng)、車(chē)站設(shè)備運(yùn)行、防災(zāi)報(bào)警、環(huán)境監(jiān)控、票務(wù)管理及乘客服務(wù)等大數(shù)據(jù)一目了然，這里是地鐵運(yùn)營(yíng)的“中樞”。

　　目前，成都地鐵已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)多條線路，線網(wǎng)每天開(kāi)行列車(chē)約上千列次。每天這么多班次的地鐵列車(chē)，如何做到安全、準(zhǔn)點(diǎn)、有序運(yùn)行呢？這就離不開(kāi)地鐵“最強(qiáng)大腦”——線網(wǎng)指揮中心了。這里不僅能對(duì)每列列車(chē)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，還可以對(duì)任意一條地鐵線路的信號(hào)系統(tǒng)、供電系統(tǒng)等子系統(tǒng)進(jìn)行單獨(dú)地調(diào)看。

　　“我們?cè)诰€路上看到的這個(gè)閃爍的圓點(diǎn)，就是線路上實(shí)際運(yùn)行的一列列車(chē)。在運(yùn)行過(guò)程中，如果是列車(chē)出現(xiàn)了延誤，這上面都會(huì)出現(xiàn)報(bào)警信息，方便調(diào)度員掌控。目前線網(wǎng)中所有列車(chē)都能在這個(gè)地方監(jiān)控到，每列列車(chē)實(shí)時(shí)運(yùn)行情況，都可以精確到秒，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控。”成都軌道交通集團(tuán)有關(guān)人士介紹，“圖中紫色的部分代表列車(chē)目前實(shí)際運(yùn)行的位置，我們可以通過(guò)監(jiān)控圖看見(jiàn)整條線上的所有列車(chē)，包括列車(chē)進(jìn)站出站的情況。每列車(chē)前面都有一條綠色的光帶，這就是列車(chē)的進(jìn)路，這就表明行進(jìn)路是安全的、開(kāi)放的、允許通行的，行車(chē)是安全的。通過(guò)信號(hào)系統(tǒng)自動(dòng)控制，可以實(shí)現(xiàn)精確到秒的監(jiān)控。”

　　協(xié)同指揮第一時(shí)間排除運(yùn)營(yíng)故障

　　除了監(jiān)控著車(chē)輛運(yùn)行，線網(wǎng)指揮中心還能監(jiān)視地鐵全線的客流情況，對(duì)每個(gè)車(chē)站進(jìn)出站客流量數(shù)據(jù)的分析可以精確到每一個(gè)人。

　　在這里，只見(jiàn)一張顯示全線網(wǎng)車(chē)站的圖表中，車(chē)站上的圓代表的就是客流；圓越大代表進(jìn)站人數(shù)越多。“這樣可以方便調(diào)度員對(duì)車(chē)站進(jìn)站的客流有一個(gè)整體的掌握。”上述有關(guān)人士表示，這里有線網(wǎng)所有運(yùn)營(yíng)線路客流的實(shí)時(shí)情況，包括進(jìn)站、出站及換乘客流數(shù)據(jù)，還能和上周以及前一天的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，看出客流變化情況。當(dāng)客流超過(guò)報(bào)警設(shè)定，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)報(bào)警，提醒調(diào)度員進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控，采取相應(yīng)措施。

　　目前，除了即將投入使用的COCC，成都地鐵還在世紀(jì)城、新苗和崔家店設(shè)置了3個(gè)運(yùn)行控制中心（OCC），COCC與3個(gè)OCC聯(lián)合運(yùn)轉(zhuǎn)之后，每一個(gè)OCC將分別負(fù)責(zé)各自管轄的多條地鐵線路的調(diào)度工作，COCC負(fù)責(zé)整體協(xié)調(diào)三個(gè)OCC。在COCC的統(tǒng)一調(diào)配下，可以實(shí)現(xiàn)全市地鐵線網(wǎng)的資源共享，各條線的行車(chē)組織、電力控制、設(shè)備維修、信息收發(fā)、施工組織等在一個(gè)“大腦”的運(yùn)轉(zhuǎn)下統(tǒng)一調(diào)度與指揮。

　　作為地鐵線網(wǎng)指揮的信息化平臺(tái)，COCC系統(tǒng)除了將實(shí)現(xiàn)線網(wǎng)、客流情況、重大故障信息等的實(shí)時(shí)展示，還可以結(jié)合歷史數(shù)據(jù)對(duì)客流情況進(jìn)行預(yù)警。與此同時(shí)，COCC系統(tǒng)將內(nèi)嵌各類(lèi)應(yīng)急預(yù)案，用于應(yīng)急情況下的決策輔助和多級(jí)調(diào)度應(yīng)急處置的流程引導(dǎo)。地鐵運(yùn)行牽一發(fā)而動(dòng)全身，一條線路發(fā)生故障，所有系統(tǒng)都會(huì)受到影響，而COCC就像幕后的指揮，能夠第一時(shí)間啟動(dòng)搶險(xiǎn)應(yīng)急機(jī)制，協(xié)調(diào)各方力量各司其職，緩解故障。

　　一旦出現(xiàn)重大設(shè)備故障，COCC將負(fù)責(zé)總體指揮3個(gè)OCC，調(diào)動(dòng)應(yīng)急力量，快速排除故障恢復(fù)營(yíng)運(yùn)秩序。

　　“屏幕上顯示的是應(yīng)急值守點(diǎn)和應(yīng)急基地，這里布置了相應(yīng)的搶險(xiǎn)資源和應(yīng)急資源，當(dāng)發(fā)生應(yīng)急情況，可以立即調(diào)動(dòng)相關(guān)的資源，快速地排除故障，恢復(fù)行車(chē)秩序。”工作人員一邊指著大屏幕，一邊向記者介紹。

　　據(jù)悉，目前位于崔家店的線網(wǎng)指揮中心系統(tǒng)規(guī)模可接入2020年前開(kāi)通的9條線路，并具備共15條線的接入能力，遠(yuǎn)期預(yù)留接入23條線的擴(kuò)展能力。