屏幕上閃爍的每一個數(shù)字都代表著特定的含義，每一條彩色的線條都代表著一條正在運(yùn)行的地鐵線路——這是11月19日記者在號稱成都市地鐵“最強(qiáng)大腦”的線網(wǎng)指揮中心（COCC）看到的。為了確保2017年底與7號線同步投用，這里已經(jīng)進(jìn)入了緊張的“倒計時”狀態(tài)。

通過信號系統(tǒng)自動控制

實現(xiàn)精確到秒的監(jiān)控

目前成都地鐵已開通運(yùn)營5條線路共100座車站，運(yùn)營里程達(dá)140公里，線網(wǎng)每天開行列車約2450列次。每天這么多班次的地鐵列車，如何做到安全、準(zhǔn)點、有序運(yùn)行呢？這就離不開地鐵“最強(qiáng)大腦”線網(wǎng)指揮中心了。在位于崔家店的線網(wǎng)指揮中心，科技感十足、占滿整面墻的LED大屏上，顯示的成都地鐵線網(wǎng)運(yùn)行圖，可以直觀看到已經(jīng)開通的5條地鐵線路，以及空載試運(yùn)行的7號線上所有列車的運(yùn)行情況。

這里不僅能對每列列車進(jìn)行實時監(jiān)控，還可以對任意一條地鐵線路的信號系統(tǒng)、供電系統(tǒng)等子系統(tǒng)進(jìn)行單獨地調(diào)看。“我們在線路上看到的這個閃爍的圓點，就是線路上實際運(yùn)行的一列列車。在運(yùn)行過程中，如果是列車出現(xiàn)了延誤， 這上面都會出現(xiàn)報警信息，方便調(diào)度員掌控。目前線網(wǎng)中所有列車都能在這個地方監(jiān)控到，每列列車實時運(yùn)行情況，都可以精確到秒，實現(xiàn)實時監(jiān)控。”線網(wǎng)指揮中心的值班總調(diào)劉毅介紹道。“圖中紫色的部分代表列車目前實際運(yùn)行的位置，我們可以通過監(jiān)控圖看見整條線上的所有列車，包括列車進(jìn)站出站的情況。每列車前面都有一條綠色的光帶，這就是列車的進(jìn)路，這就表明行進(jìn)路是安全的、開放的、允許通行的，行車是安全的。通過信號系統(tǒng)自動控制，可以實現(xiàn)精確到秒的監(jiān)控。”劉毅說。

客流超過報警設(shè)定

系統(tǒng)會自動報警

除了監(jiān)控著車輛運(yùn)行，線網(wǎng)指揮中心還能監(jiān)視地鐵全線的客流情況，對每個車站進(jìn)出站客流量數(shù)據(jù)的分析可以精確到每一個人。在這里，只見一張顯示全線網(wǎng)車站的圖表中，車站上的圓代表的就是客流；圓越大代表進(jìn)站人數(shù)越多，圈越小進(jìn)站人數(shù)越少。“這樣可以方便調(diào)度員對車站進(jìn)站的客流有一個整體的掌握。”劉毅向記者介紹，這里有線網(wǎng)所有運(yùn)營線路客流的實時情況，包括進(jìn)站、出站及換乘客流數(shù)據(jù)，還能和上周以及前一天的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，看出客流變化情況。當(dāng)客流超過報警設(shè)定，系統(tǒng)就會自動報警，提醒調(diào)度員進(jìn)行重點監(jiān)控，采取相應(yīng)措施。

位于崔家店的線網(wǎng)指揮中心（COCC）還與分管1、2、3、4號線的世紀(jì)城線路指揮中心（OCC）、分管10號線一期的新苗線路指揮中心、分管7號線的崔家店線路指揮中心聯(lián)合運(yùn)轉(zhuǎn)。一旦出現(xiàn)重大設(shè)備故障，線網(wǎng)指揮中心將負(fù)責(zé)總體指揮三個線路指揮中心，調(diào)動應(yīng)急力量，快速排除故障恢復(fù)營運(yùn)秩序。“屏幕上顯示的是應(yīng)急值守點和應(yīng)急基地，這里布置了相應(yīng)的搶險資源和應(yīng)急資源，當(dāng)發(fā)生應(yīng)急情況，可以立即調(diào)動相關(guān)的資源，快速地排除故障，恢復(fù)行車秩序。”劉毅一邊指著大屏幕，一邊向記者介紹。

系統(tǒng)調(diào)試已經(jīng)進(jìn)行大半年

2017年底與7號線同時投運(yùn)

11月19日雖然是周末，而且線網(wǎng)指揮中心也未正式投運(yùn)，但這里卻已經(jīng)采用了投運(yùn)后的運(yùn)行機(jī)制。劉毅向記者介紹，雖然現(xiàn)在還處于該指揮中心的“試運(yùn)轉(zhuǎn)期”，但這種厲兵秣馬的實戰(zhàn)狀態(tài)已經(jīng)開始大半年，為的就是通過不斷地磨合操練，等2017年底該指揮中心隨7號線的開通而實現(xiàn)同步運(yùn)營時，能夠平穩(wěn)順利。據(jù)介紹，線網(wǎng)指揮中心設(shè)置值班總調(diào)、運(yùn)營調(diào)度、設(shè)備調(diào)度、線網(wǎng)信息調(diào)度等一級調(diào)度崗位，采用四班兩運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行24小時值班工作。線網(wǎng)指揮中心一級調(diào)度與線路指揮中心的二級調(diào)度（值班主任、行車調(diào)度、電力調(diào)度、維修調(diào)度、信息調(diào)度）、生產(chǎn)部門的三級調(diào)度（生產(chǎn)調(diào)度）共同構(gòu)成完整的三級調(diào)度體系，按照“集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級負(fù)責(zé)”的原則開展線網(wǎng)運(yùn)營指揮工作。

記者了解到，目前位于崔家店的線網(wǎng)指揮中心系統(tǒng)規(guī)?？山尤?020年前開通的9條線路，并具備共15條線的接入能力，遠(yuǎn)期預(yù)留接入23條線的擴(kuò)展能力。