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廣州地鐵七號線首個車站主體結構封頂

2015-01-14 來源:世界軌道交通資訊網(wǎng)
本文摘要:日前,隨著鶴莊站完成頂板最后一方砼澆筑,該站成為廣州地鐵七號線首個主體結構封頂?shù)能囌尽=刂聊壳?,七號線全線土建工程累計完成48 2%。

?廣州地鐵七號線首個車站主體結構封頂
 
  日前,隨著鶴莊站完成頂板最后一方砼澆筑,該站成為七號線首個主體結構封頂?shù)能囌尽=刂聊壳?,七號線全線土建工程累計完成48.2%。
 
  據(jù)了解,七號線鶴莊站位于番禺漢溪大道與萬博大道交叉路口萬博商務區(qū)地下空間大基坑內(nèi)。車站全長226.55米,標準段寬22.5米,高度20.815米,為地下三層兩柱三跨箱型框架結構,且地鐵基坑為該大基坑最低點,在坑中坑施工如何做好雨季防洪防澇及與多個工地的協(xié)調(diào)配合問題成為車站施工的重難點。
 
  地鐵公司表示,鶴莊站自2014年初主體結構開工以來,地鐵參建各方就積極主動與周邊多個工地溝通,借用工地地塊,迅速調(diào)集人員,布點施工。針對鶴莊站坑中坑防洪排澇問題,施工單位編制了切實可行的技術方案,并在基坑開挖前做好管路及水泵的安裝定位工作,確保了在雨季施工中車站的安全;針對與周邊工地的交叉施工問題,施工單位主動參加萬博商務區(qū)每周協(xié)調(diào)會,與多家有交接施工的工地業(yè)主建立溝通渠道。特別是在與萬達地下空間項目工期發(fā)生沖突時,通過周密部署、合理安排,積極配合將地鐵施工便道暫時借給萬達項目先行施工,與此同時還不斷優(yōu)化施工方案,增加設備、人員,見縫插針搶工期,并在漢~鶴明挖區(qū)間另外一側重新澆筑一條砼臨時便道用于施工。經(jīng)過全體地鐵參建人員的日夜奮戰(zhàn),最終確保了鶴莊站于日前完成主體結構封頂,比原計劃工期提前5天完工。
 
  截至目前,七號線土建工程累計完成48.2%。9座車站中,1座(鶴莊)主體結構封頂,7座(石壁、謝村、鐘村、漢溪長隆、官堂、南村、大學城南)進行土建施工,1座(廣州南站)進行施工前準備。8個區(qū)間中,8個(廣州南站至石壁、石壁至謝村、謝村至鐘村、鐘村至漢溪長隆、漢溪長隆至鶴莊、鶴莊至官堂、官堂至南村、南村至大學城南)和大洲車輛段出入段線進行土建施工。

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廣州地鐵七號線首個車站主體結構封頂

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?廣州地鐵七號線首個車站主體結構封頂
 
  日前,隨著鶴莊站完成頂板最后一方砼澆筑,該站成為七號線首個主體結構封頂?shù)能囌?。截至目前,七號線全線土建工程累計完成48.2%。
 
  據(jù)了解,七號線鶴莊站位于番禺漢溪大道與萬博大道交叉路口萬博商務區(qū)地下空間大基坑內(nèi)。車站全長226.55米,標準段寬22.5米,高度20.815米,為地下三層兩柱三跨箱型框架結構,且地鐵基坑為該大基坑最低點,在坑中坑施工如何做好雨季防洪防澇及與多個工地的協(xié)調(diào)配合問題成為車站施工的重難點。
 
  地鐵公司表示,鶴莊站自2014年初主體結構開工以來,地鐵參建各方就積極主動與周邊多個工地溝通,借用工地地塊,迅速調(diào)集人員,布點施工。針對鶴莊站坑中坑防洪排澇問題,施工單位編制了切實可行的技術方案,并在基坑開挖前做好管路及水泵的安裝定位工作,確保了在雨季施工中車站的安全;針對與周邊工地的交叉施工問題,施工單位主動參加萬博商務區(qū)每周協(xié)調(diào)會,與多家有交接施工的工地業(yè)主建立溝通渠道。特別是在與萬達地下空間項目工期發(fā)生沖突時,通過周密部署、合理安排,積極配合將地鐵施工便道暫時借給萬達項目先行施工,與此同時還不斷優(yōu)化施工方案,增加設備、人員,見縫插針搶工期,并在漢~鶴明挖區(qū)間另外一側重新澆筑一條砼臨時便道用于施工。經(jīng)過全體地鐵參建人員的日夜奮戰(zhàn),最終確保了鶴莊站于日前完成主體結構封頂,比原計劃工期提前5天完工。
 
  截至目前,七號線土建工程累計完成48.2%。9座車站中,1座(鶴莊)主體結構封頂,7座(石壁、謝村、鐘村、漢溪長隆、官堂、南村、大學城南)進行土建施工,1座(廣州南站)進行施工前準備。8個區(qū)間中,8個(廣州南站至石壁、石壁至謝村、謝村至鐘村、鐘村至漢溪長隆、漢溪長隆至鶴莊、鶴莊至官堂、官堂至南村、南村至大學城南)和大洲車輛段出入段線進行土建施工。