北京地鐵昌平線二期5站“封頂”

 

　　施工方介紹，水庫(kù)路站至昌平新區(qū)站區(qū)間的地下地層比較復(fù)雜，挖掘斷面有直徑超過1米的漂石，為了讓列車出站下坡提速快，進(jìn)站上坡幫助減速，同時(shí)順利穿過十三陵水庫(kù)的一條泄洪渠，設(shè)計(jì)的坡度比較大。

 

　　此外，車站施工過程中占用了多時(shí)的路面，預(yù)計(jì)在春節(jié)前恢復(fù)，車輛可恢復(fù)正常通行。

 

 

　　昌平線二期全長(zhǎng)10.6公里，已經(jīng)陸續(xù)開始鋪軌，今天進(jìn)入全面鋪軌階段。除了水庫(kù)路站至昌平新區(qū)站區(qū)間的鋪軌基地之外，位于西關(guān)環(huán)島以及線路車輛段設(shè)置了兩座鋪軌基地，目前正在建設(shè)之中。

 

　　昌平線二期按計(jì)劃將于今年年底開通試運(yùn)營(yíng)。線路北起澗頭村，沿京包高速路北側(cè)向南鋪設(shè)，過八達(dá)嶺高速與京包高速匝道橋后，線路沿京銀路向南，至西關(guān)環(huán)島轉(zhuǎn)向東，沿政府街、府學(xué)路穿過昌平老城區(qū)，過東沙河后沿昌崔路進(jìn)入昌平新城東擴(kuò)區(qū)，在內(nèi)環(huán)東路轉(zhuǎn)向南，接入一期工程起點(diǎn)南邵站。

 

　　作為一條郊區(qū)軌道線路，昌平線二期目前并沒有換乘車站，5座車站均為標(biāo)準(zhǔn)站。車站將采用雙層島式結(jié)構(gòu)，即地下兩層，地下一層為乘客售檢票的站廳層，地下二層為候車的站臺(tái)層。

 

　　施工方介紹，鋪軌預(yù)計(jì)在6月結(jié)束，接著開始全線調(diào)試以及跑車運(yùn)行。今年年底，昌平二期線路將開通試運(yùn)營(yíng)，與已經(jīng)通車的一期線路貫通，屆時(shí)昌平新城居民進(jìn)入市中心只需一個(gè)小時(shí)左右。