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廣州地鐵四號線車廂照明實現(xiàn)智能化控制

2015-02-06 來源:廣州地鐵
本文摘要:廣州地鐵四號線車廂照明改造實現(xiàn)了照明的智能化控制,能最大限度降低能耗,使地鐵更加環(huán)保節(jié)能。

  最近,大家坐地鐵四號線時,會發(fā)現(xiàn)在地面高架線路上,如果車外天氣較好,車廂內(nèi)的照明將降低亮度,而當(dāng)列車進(jìn)入漆黑的隧道時,照明亮度將會自動迅速恢復(fù)至正常狀態(tài)。此次廣州地鐵四號線車廂照明改造實現(xiàn)了照明的智能化控制,能最大限度降低能耗,使地鐵更加環(huán)保節(jié)能。
 
  該項目為廣州地鐵首次在車輛上應(yīng)用車廂照度智能化控制技術(shù),該項技術(shù)通過在列車車廂兩側(cè)LED燈帶對角處安裝照度感應(yīng)控制器,通過感應(yīng)車廂內(nèi)部的照度,自動控制車廂照度水平保持在適宜的設(shè)定值,車廂照度高時,降低功率輸出;車廂照度低時,增加功率輸出,為乘客提供一個穩(wěn)定、舒適的照明環(huán)境,同時在LED照明本身降耗的基礎(chǔ)上進(jìn)一步降低照明能耗。
 
  該項技術(shù)適用于具有較長的高架區(qū)間的線路,當(dāng)列車運(yùn)行于高架線路上,車外天氣較好、太陽光充足時,客室照度控制器將自動降低照明系統(tǒng)功率甚至關(guān)閉照明,轉(zhuǎn)而利用列車外部太陽光進(jìn)行照明、降低能耗。
 
  目前首列車已改造上線運(yùn)行,四號線剩余的29列車的照明系統(tǒng)將在今年年底前全部完成改造,使用該技術(shù)后預(yù)計年節(jié)約用電49萬度,折合人民幣約41萬元。如該技術(shù)在四號線上應(yīng)用成功,將會推廣至新建的較長高架線路上,以達(dá)到節(jié)能降耗的目的。

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廣州地鐵四號線車廂照明實現(xiàn)智能化控制

廣州地鐵


  最近,大家坐地鐵四號線時,會發(fā)現(xiàn)在地面高架線路上,如果車外天氣較好,車廂內(nèi)的照明將降低亮度,而當(dāng)列車進(jìn)入漆黑的隧道時,照明亮度將會自動迅速恢復(fù)至正常狀態(tài)。此次廣州地鐵四號線車廂照明改造實現(xiàn)了照明的智能化控制,能最大限度降低能耗,使地鐵更加環(huán)保節(jié)能。
 
  該項目為廣州地鐵首次在車輛上應(yīng)用車廂照度智能化控制技術(shù),該項技術(shù)通過在列車車廂兩側(cè)LED燈帶對角處安裝照度感應(yīng)控制器,通過感應(yīng)車廂內(nèi)部的照度,自動控制車廂照度水平保持在適宜的設(shè)定值,車廂照度高時,降低功率輸出;車廂照度低時,增加功率輸出,為乘客提供一個穩(wěn)定、舒適的照明環(huán)境,同時在LED照明本身降耗的基礎(chǔ)上進(jìn)一步降低照明能耗。
 
  該項技術(shù)適用于具有較長的高架區(qū)間的線路,當(dāng)列車運(yùn)行于高架線路上,車外天氣較好、太陽光充足時,客室照度控制器將自動降低照明系統(tǒng)功率甚至關(guān)閉照明,轉(zhuǎn)而利用列車外部太陽光進(jìn)行照明、降低能耗。
 
  目前首列車已改造上線運(yùn)行,四號線剩余的29列車的照明系統(tǒng)將在今年年底前全部完成改造,使用該技術(shù)后預(yù)計年節(jié)約用電49萬度,折合人民幣約41萬元。如該技術(shù)在四號線上應(yīng)用成功,將會推廣至新建的較長高架線路上,以達(dá)到節(jié)能降耗的目的。