合肥地鐵1號線是一條南北方向的骨干線，北起新蚌埠路與湯池路交叉口北側(cè)，終點在濱湖新區(qū)規(guī)劃的廣西路與遵義路交叉路口東側(cè)，全線長28.75公里，全部為地下線，共設(shè)置車站23座，其中五座換乘樞紐，項目總投資184億元（含預(yù)留工程）。該線路覆蓋主要客流走廊，聯(lián)接合肥新站地區(qū)、老城區(qū)、新合肥站樞紐地區(qū)、濱湖新區(qū)北部次中心、濱湖新區(qū)啟動區(qū)、濱湖新區(qū)CBD，為主城區(qū)與濱湖新區(qū)提供快速聯(lián)系，2016年12月31日開通運營。

 

　　近期，安徽省特檢院兩工地起重檢測中心受上海頤東機械施工工程有限公司安徽分公司委托，檢測合肥市軌道交通1號線濱湖車輛段與綜合基地施工CD01標(biāo)3#塔吊〈QTZ250 (TC7525-16D)〉任務(wù)。此次檢測任務(wù)受到部門領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，并立即安排了檢驗人員到現(xiàn)場開展檢驗工作，對塔機的相關(guān)技術(shù)資料和作業(yè)環(huán)境的審查、整機各主要零部件檢驗、安全裝置和防護裝置檢驗、垂直度和力矩試驗檢驗及電控系統(tǒng)等檢驗，發(fā)現(xiàn)吊鉤連接保險銷缺失，主提升電機底座未固定可靠，小車滑輪防脫繩裝置失效，回轉(zhuǎn)制動失效等問題后，及時告知現(xiàn)場施工單位負責(zé)人和安裝單位負責(zé)人，細心講解可能導(dǎo)致的后果，并下達整改檢驗意見通知書，得到了現(xiàn)場施工和安裝單位的認(rèn)可，圓滿的完成了本次檢驗任務(wù)。