深圳地鐵三期建設(shè)進(jìn)展順利，7、9、11號(hào)線主體結(jié)構(gòu)施工進(jìn)入尾聲，其他線路也將在今后三年內(nèi)陸續(xù)開(kāi)工。市委常委、常務(wù)副市長(zhǎng)呂銳鋒昨天到松崗車(chē)輛段、南山站、華強(qiáng)北站等地調(diào)研，了解地鐵三期安全生產(chǎn)和建設(shè)情況。

 

　　深圳市軌道交通三期建設(shè)線路包括6、7、8、9、10、11號(hào)線以及7條延長(zhǎng)線，總長(zhǎng)約250公里，共設(shè)車(chē)站162座，工程總投資接近2000億元。2012年已開(kāi)工建設(shè)的線路有7、9、11號(hào)線，目前主體結(jié)構(gòu)施工已經(jīng)進(jìn)入尾聲，計(jì)劃在明年通車(chē)試運(yùn)營(yíng)。地鐵6、10號(hào)線和5、9號(hào)線延長(zhǎng)線前期工程已經(jīng)于去年底啟動(dòng)建設(shè)，其余線路計(jì)劃在今后三年內(nèi)陸續(xù)開(kāi)工建設(shè)。

 

　　呂銳鋒詳細(xì)了解了11號(hào)線的建設(shè)進(jìn)展，并要求施工單位保質(zhì)保量完成建設(shè)任務(wù)。據(jù)了解，地鐵11號(hào)線是深圳市第一條時(shí)速120公里的快速地鐵，為了保障地鐵開(kāi)通后列車(chē)安全快速運(yùn)行，施工單位中國(guó)中鐵創(chuàng)新地在地鐵建設(shè)中采用了高鐵軌道鋪設(shè)的技術(shù)，還改進(jìn)了減震墊技術(shù)并在全線廣泛應(yīng)用以減少噪音擾民。地鐵南山站是全線施工最困難的節(jié)點(diǎn)，施工單位優(yōu)化工序、用了兩年的時(shí)間就完成車(chē)站主體結(jié)構(gòu)封頂，還同步建設(shè)了桂廟路隧道和地鐵12號(hào)線（原10號(hào)線）部分工程。

 

　　在華強(qiáng)北地下空間施工現(xiàn)場(chǎng)，呂銳鋒詳細(xì)了解了施工安全措施和消防安全措施。據(jù)了解，華強(qiáng)北地下空間連接了地鐵1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線和7號(hào)線，規(guī)模接近8個(gè)地鐵站，共設(shè)有27個(gè)出入口，同時(shí)該地下空間將兼顧部分商業(yè)功能。