福州地鐵1號(hào)線明年10月全線通車
2015-02-11 來源:東南快報(bào) 作者:許才芳 李歡騰
本文摘要:10日,記者在福州市地鐵建設(shè)工作新聞發(fā)布會(huì)上了解到,福州地鐵1號(hào)線全線計(jì)劃2016年10月通車。
10日上午,記者在福州市地鐵建設(shè)工作新聞發(fā)布會(huì)上還了解到,福州地鐵一號(hào)線南線的三叉街到火車南站的九公里、10個(gè)站達(dá)到通車條件,今年12月30日通車,春節(jié)后,南線鋪軌將全面展開;北線(達(dá)道至象峰站)建設(shè)還將繼續(xù),春節(jié)后在羅漢山那開始兩頭鋪軌。整條1號(hào)線全線計(jì)劃2016年10月通車。
目前,1號(hào)線主體結(jié)構(gòu)還剩下三個(gè)站在收尾,這三個(gè)站難度比較大,一個(gè)是三叉街站,一個(gè)是樹兜站,還有一個(gè)是火車站站。今年春節(jié)福州市地鐵公司將投入大量的人力物力,努力挽留工人。
1號(hào)線本月進(jìn)入最后的過江攻堅(jiān)段
地鐵下個(gè)月開始將要進(jìn)入最后一個(gè)攻堅(jiān)段,即過江段的建設(shè),這是關(guān)系到今年能不能全線貫通的關(guān)鍵。
據(jù)了解,過江段盾構(gòu)機(jī)的始發(fā)是從三叉街開始的,三叉街有兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī),用的是最好的全進(jìn)口的海瑞克的盾構(gòu)機(jī),一臺(tái)設(shè)備的費(fèi)用就要4000多萬元。
過江段盾構(gòu)機(jī)從2013年開始從三叉街推進(jìn),推完以后過上藤站,再?gòu)纳咸僬就_(dá)道站推,有1.9公里長(zhǎng),現(xiàn)已成功穿越。其中一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)啃過堅(jiān)硬的煙臺(tái)山下石頭后,要進(jìn)行檢修和重新的配置,將刀具全部換成德國(guó)全進(jìn)口配置。
目前,1臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在觀海路面以下,再推30米就到江面以下了。經(jīng)過前期的充分準(zhǔn)備,盾構(gòu)機(jī)計(jì)劃大年二十九正式向江底推進(jìn)。
1號(hào)線第二列車輛將4月在泉州下線
記者從新聞發(fā)布會(huì)上獲悉,目前,福州市地鐵一號(hào)線主線進(jìn)入土建收尾階段,一期工程中的18個(gè)車站(共21個(gè))主體結(jié)構(gòu)封頂。
采用礦山法施工的隧道區(qū)已經(jīng)全線貫通,利用盾構(gòu)機(jī)施工的隧道區(qū)域截至昨日已完成11個(gè)區(qū)間的貫通。進(jìn)入收尾階段的主要工作是主體結(jié)構(gòu)封頂以后,要在區(qū)間隧道中修建旁通道,主要作用是為了以后的安全疏散以及排水。
位于一號(hào)線北邊用于地鐵車輛夜晚??恳约皺z修(可以保證十年的大駕修)的車輛基地(又叫車輛段,占地500多畝)主體結(jié)構(gòu)目前也已全部完工,局部也已經(jīng)完成脫軌,內(nèi)部的二樁已基本完成,剩下吊頂及機(jī)電設(shè)備安裝。另外一個(gè)作為夜間停車使用,位于南邊的清涼山停車場(chǎng)今年將提前投入使用。
地鐵一號(hào)線除了土建外,機(jī)電系統(tǒng)也已全面鋪開。據(jù)悉,機(jī)電的安裝有十七個(gè)系統(tǒng),目前,風(fēng)水電、屏蔽門、電扶梯等已經(jīng)進(jìn)行安裝。目前,第一列車輛已經(jīng)在鐵科院進(jìn)行測(cè)試,第二列大概計(jì)劃4月份在泉州基地下線。
尤其值得一提的是,地鐵車輛車頭是一次成型,使用高鐵車頭技術(shù),車頭類似榕樹的形式去設(shè)計(jì),內(nèi)部簡(jiǎn)潔淡雅,以白色和藍(lán)色地板為主。
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