福州地鐵1號(hào)線明年10月全線通車

 

　　10日上午，記者在福州市地鐵建設(shè)工作新聞發(fā)布會(huì)上還了解到，福州地鐵一號(hào)線南線的三叉街到火車南站的九公里、10個(gè)站達(dá)到通車條件，今年12月30日通車，春節(jié)后，南線鋪軌將全面展開；北線（達(dá)道至象峰站）建設(shè)還將繼續(xù)，春節(jié)后在羅漢山那開始兩頭鋪軌。整條1號(hào)線全線計(jì)劃2016年10月通車。

 

　　目前，1號(hào)線主體結(jié)構(gòu)還剩下三個(gè)站在收尾，這三個(gè)站難度比較大，一個(gè)是三叉街站，一個(gè)是樹兜站，還有一個(gè)是火車站站。今年春節(jié)福州市地鐵公司將投入大量的人力物力，努力挽留工人。

 

 

　　地鐵下個(gè)月開始將要進(jìn)入最后一個(gè)攻堅(jiān)段，即過江段的建設(shè)，這是關(guān)系到今年能不能全線貫通的關(guān)鍵。

 

　　據(jù)了解，過江段盾構(gòu)機(jī)的始發(fā)是從三叉街開始的，三叉街有兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，用的是最好的全進(jìn)口的海瑞克的盾構(gòu)機(jī)，一臺(tái)設(shè)備的費(fèi)用就要4000多萬元。

 

　　過江段盾構(gòu)機(jī)從2013年開始從三叉街推進(jìn)，推完以后過上藤站，再?gòu)纳咸僬就_(dá)道站推，有1.9公里長(zhǎng)，現(xiàn)已成功穿越。其中一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)啃過堅(jiān)硬的煙臺(tái)山下石頭后，要進(jìn)行檢修和重新的配置，將刀具全部換成德國(guó)全進(jìn)口配置。

 

　　目前，1臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在觀海路面以下，再推30米就到江面以下了。經(jīng)過前期的充分準(zhǔn)備，盾構(gòu)機(jī)計(jì)劃大年二十九正式向江底推進(jìn)。

 

 

　　記者從新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，目前，福州市地鐵一號(hào)線主線進(jìn)入土建收尾階段，一期工程中的18個(gè)車站（共21個(gè)）主體結(jié)構(gòu)封頂。

 

　　采用礦山法施工的隧道區(qū)已經(jīng)全線貫通，利用盾構(gòu)機(jī)施工的隧道區(qū)域截至昨日已完成11個(gè)區(qū)間的貫通。進(jìn)入收尾階段的主要工作是主體結(jié)構(gòu)封頂以后，要在區(qū)間隧道中修建旁通道，主要作用是為了以后的安全疏散以及排水。

 

　　位于一號(hào)線北邊用于地鐵車輛夜晚?？恳约皺z修（可以保證十年的大駕修）的車輛基地（又叫車輛段，占地500多畝）主體結(jié)構(gòu)目前也已全部完工，局部也已經(jīng)完成脫軌，內(nèi)部的二樁已基本完成，剩下吊頂及機(jī)電設(shè)備安裝。另外一個(gè)作為夜間停車使用，位于南邊的清涼山停車場(chǎng)今年將提前投入使用。

 

　　地鐵一號(hào)線除了土建外，機(jī)電系統(tǒng)也已全面鋪開。據(jù)悉，機(jī)電的安裝有十七個(gè)系統(tǒng)，目前，風(fēng)水電、屏蔽門、電扶梯等已經(jīng)進(jìn)行安裝。目前，第一列車輛已經(jīng)在鐵科院進(jìn)行測(cè)試，第二列大概計(jì)劃4月份在泉州基地下線。

 

　　尤其值得一提的是，地鐵車輛車頭是一次成型，使用高鐵車頭技術(shù)，車頭類似榕樹的形式去設(shè)計(jì)，內(nèi)部簡(jiǎn)潔淡雅，以白色和藍(lán)色地板為主。