2015年烏魯木齊市地鐵1號(hào)線將如期進(jìn)入高峰建設(shè)年，3月底起，尚未動(dòng)工的5個(gè)南區(qū)車站也將陸續(xù)開(kāi)工。2015年，地鐵1號(hào)線全線包括車站、豎井等65個(gè)施工工點(diǎn)都將全面展開(kāi)建設(shè)工作。

 

　　目前，三屯碑快速公交樞紐項(xiàng)目主體已建成，位于城北的15座車站已在去年開(kāi)工建設(shè)，而尚未開(kāi)工的二道橋、新大、南門、北門、南湖廣場(chǎng)等5個(gè)點(diǎn)將在今年全面組織施工。這也意味著地鐵1號(hào)線全線所有工點(diǎn)將全面展開(kāi)建設(shè)，進(jìn)入一個(gè)建設(shè)高潮。

 

　　此外，為了確保建設(shè)工作順利開(kāi)展，施工期間還會(huì)同步開(kāi)展施工影響范圍內(nèi)的土地及建（構(gòu)）物征收工作。

 

　　據(jù)了解，今年將是烏魯木齊地鐵建設(shè)的攻堅(jiān)年，隨著地鐵1號(hào)線施工工點(diǎn)進(jìn)一步增多，加快推進(jìn)與施工能力大幅提高的同時(shí)，工程建設(shè)難度也會(huì)增加。特別是今年開(kāi)工的剩余工點(diǎn)主要集中在城南，地質(zhì)條件相對(duì)復(fù)雜、地面交通干擾更大，交通導(dǎo)改和征收組織難度更大。

 

　　與此同時(shí)，地鐵2號(hào)線一期工程的初勘工作和設(shè)計(jì)招投標(biāo)工作已經(jīng)完成，現(xiàn)已進(jìn)入詳勘階段。目前，初步設(shè)計(jì)正在抓緊推進(jìn)，力爭(zhēng)能夠按期完成。

 

　　烏魯木齊地鐵1號(hào)線南起三屯碑，終點(diǎn)為地窩堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)，全長(zhǎng)27.6公里，全線共設(shè)21座車站。地鐵2號(hào)線一期工程全長(zhǎng)19.1公里，南起延安路，北至華山路。

 

　　依據(jù)烏魯木齊市城市總體規(guī)劃和綜合交通規(guī)劃，城市軌道交通線網(wǎng)由7條線路組成，其中，1號(hào)線是南北向骨干線路，建成后將成為溝通老城區(qū)、新市區(qū)和主要對(duì)外交通樞紐；2號(hào)線是城市主軸方向L形的骨干線路，用于加強(qiáng)老城區(qū)與三坪新區(qū)的聯(lián)系。