3月4日，記者從市建委了解到，2015年是烏魯木齊地鐵1號(hào)線全面攻堅(jiān)克難的關(guān)鍵一年，預(yù)計(jì)3月底，全線包括車(chē)站、豎井等65個(gè)施工工點(diǎn)將全面組織建設(shè)。

 

　　市建委副主任苑寶華說(shuō)：“地鐵1號(hào)線南起三屯碑，終點(diǎn)為地窩堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)，全長(zhǎng)27.6公里，二十一座車(chē)站。目前，三屯碑快速公交樞紐項(xiàng)目主體已建成，位于城北的15座車(chē)站已在去年開(kāi)工建設(shè)，剩余五個(gè)站點(diǎn)，新疆大學(xué)、二道橋、南門(mén)、北門(mén)、南湖廣場(chǎng)車(chē)站將于今年全面組織施工。這意味著全線所有工點(diǎn)全面展開(kāi)建設(shè)，并形成加快推進(jìn)建設(shè)局面與施工條件。”

 

　　隨著地鐵1號(hào)線施工工點(diǎn)進(jìn)一步增多，加快推進(jìn)與施工能力大幅提高的同時(shí)，工程建設(shè)難度也會(huì)增加。一是土建工程的全面展開(kāi)將為下一步的四電工程、設(shè)備安裝調(diào)試等施工工序奠定基礎(chǔ)；二是今年剩余的工點(diǎn)主要集中在城南，地質(zhì)條件相對(duì)復(fù)雜、地面交通干擾更大，交通導(dǎo)改和征收組織難度更大。

 

　　苑寶華說(shuō)：“今年的地鐵1號(hào)線施工組織中，一個(gè)比較大的困難就是南部線路工點(diǎn)全面建設(shè)以后，對(duì)道路交通和老百姓的出行將會(huì)不可避免造成一些困擾與影響。我們也會(huì)因時(shí)因地、反復(fù)優(yōu)化施工組織與設(shè)計(jì)方案，力爭(zhēng)對(duì)老百姓的出行習(xí)慣與干擾降至最小，對(duì)地面交通影響降至最小，加快推進(jìn)工程建設(shè)，盡早還路于民。”

 

　　地鐵1號(hào)線計(jì)劃于2018年實(shí)現(xiàn)全線洞通及完成全線鋪軌，2019年全線通車(chē)試運(yùn)營(yíng)。

 

　　地鐵2號(hào)線一期工程全長(zhǎng)19.1公里，南起延安路，北至華山路。目前，地鐵2號(hào)線一期工程初勘工作已完成，進(jìn)入詳勘階段，初步設(shè)計(jì)正在抓緊推進(jìn)，力爭(zhēng)按期完成。