成都地鐵2號(hào)線列車啟動(dòng)“首?！?/h1>

2015-03-18 成都日報(bào)

 

　　就像私家車跑到一定公里數(shù)要進(jìn)行維修保養(yǎng)一樣，作為公共交通工具的地鐵也是如此。17日記者從成都地鐵運(yùn)營公司獲悉，在運(yùn)行了近40萬公里之后，成都地鐵2號(hào)線列車啟動(dòng)了首次大型專項(xiàng)檢修；此次檢修準(zhǔn)備時(shí)間長達(dá)一年；檢修中，每輛車有上千零件將經(jīng)檢修人員“診斷治病”后，重裝“上陣”，繼續(xù)為乘客提供安全的運(yùn)營服務(wù)。

 

　　“干洗”之后才開始保養(yǎng)維護(hù)

 

　　洗刷刷洗刷刷——3月8日晚上，17個(gè)檢修人員人手一張抹布，首先對需要進(jìn)行大型專項(xiàng)檢修的2號(hào)線首列車進(jìn)行清潔。“因?yàn)椴荒軟_洗，所以我們采用的是‘濕式干洗’。”現(xiàn)場負(fù)責(zé)人成都地鐵運(yùn)營公司車輛二中心檢修車間技術(shù)組組長兼制動(dòng)系統(tǒng)專業(yè)工程師李潔告訴記者。

 

　　“像私家車一樣，地鐵列車也需要保養(yǎng)和維護(hù)。2號(hào)線首批列車投入運(yùn)營至今已有兩年零七個(gè)月的時(shí)間，需要進(jìn)行此次大型專項(xiàng)檢修。此次檢修會(huì)對列車各大系統(tǒng)尤其是制動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)用狀態(tài)進(jìn)行全面深入的掌握和維護(hù)，排查較深層次的隱患，為列車后期的運(yùn)營安全提供保障。”李潔說。為什么第一步是進(jìn)行“干洗”？“因?yàn)榱熊嚨母鱾€(gè)零部件要進(jìn)行深度清潔后，才能看清楚狀況；而且在清潔的過程中，也會(huì)發(fā)現(xiàn)一些問題。”李潔說。

 

　　這一洗就是整整5個(gè)小時(shí)——17個(gè)“漢子”從晚上9點(diǎn)開始“干洗”，一直到次日凌晨2點(diǎn)，才給首列車118.37米的下部檢修部位洗完這次“澡”。

 

　　上千零件需要重裝“上陣”

 

　　“洗完澡”的首列車下部接下來就開始了各種“拆”——“大大小小有上千個(gè)零件需要我們檢查、拆卸或更換。”

 

　　那拆下來后又怎么辦呢？“一部分我們立即進(jìn)行處理的，就自行處理；有近百個(gè)需要有資質(zhì)的專業(yè)機(jī)構(gòu)檢查分析并出具評估報(bào)告的零件，就快遞到北京去。這些要快遞的零件輕的都有十幾斤，重的達(dá)到500多斤！”李潔告訴記者。從電氣柜里成百上千的電氣接線，到每一節(jié)車廂下密密麻麻的閥件拆裝、清洗、試驗(yàn)、組裝，所有可能發(fā)生在電客車上的隱患都會(huì)在這次作業(yè)中依次檢查。

 

　　為了盡量減小檢修對運(yùn)營的影響，檢修組會(huì)在拆下零件后，換上已經(jīng)試驗(yàn)合格的新零件，確保列車的正常運(yùn)營；待拆下的零件完成檢修程序后，再投入到下一列車檢修更換。

 

　　細(xì)到毫米重到百斤都要搞定

 

　　假如以為這次檢修就僅僅是拆解、重裝那么簡單就錯(cuò)了！“這次檢修我們足足準(zhǔn)備了一年！”成都地鐵運(yùn)營公司車輛二中心檢修車間副主任董琪向記者介紹，首先要對車輛進(jìn)行整體評估，與車輛廠商、部件供應(yīng)商進(jìn)行充分溝通，并根據(jù)運(yùn)營實(shí)際情況，確定進(jìn)行檢修的具體內(nèi)容、目標(biāo)，“哪些需要檢修，哪些不需要檢修，是要有依據(jù)的，不是任性而定的！”然后就要針對各種零部件準(zhǔn)備各種技術(shù)性的文件、工藝資料等，“所有的文本文件加在一起足足有十幾厘米厚！”然后還有物料和工具的準(zhǔn)備，最后是提前一個(gè)月進(jìn)行人員的培訓(xùn)。

 

　　“我們的檢修人員需要‘文武兼?zhèn)?rsquo;，因?yàn)榧刃枰话炎恿獠鹧b很重的零部件，又需要具有很深的專業(yè)知識(shí)，能為這些零件‘看病開藥’。”董琪說。

 

　　高度調(diào)整閥——關(guān)系到列車內(nèi)部地板的平整性以及地板與站臺(tái)的無縫銜接，調(diào)整閥上誤差一毫米，地板就可能會(huì)有2—3厘米的不平整，足以把乘客絆倒。而且地板也會(huì)因此與站臺(tái)產(chǎn)生高差。“這真的是體現(xiàn)了‘失之毫厘，謬以千里’這句話的精神。”李潔說，在安裝高度調(diào)整閥時(shí)，每動(dòng)一毫米都要進(jìn)行校準(zhǔn)。除了精細(xì)活兒，還有力氣活兒——重達(dá)一百多斤的單元制動(dòng)器，無法用機(jī)器拆解，只有靠人工徒手拆裝。5個(gè)工人兩個(gè)拉、兩個(gè)扛，還有一個(gè)負(fù)責(zé)拆螺絲，才能搞定這個(gè)“沉重的家伙”。

 

　　據(jù)了解，目前首列車的大型專項(xiàng)檢修已經(jīng)進(jìn)行到第二階段；預(yù)計(jì)全部結(jié)束要到今年5月。其后，成都地鐵2號(hào)線所有列車都將按照此標(biāo)準(zhǔn)陸續(xù)進(jìn)行專項(xiàng)檢修。

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