廣州地鐵知識城線2017年建成
2015-03-18 來源:廣州日報(bào)
本文摘要:目前廣州地鐵知識城線線路土建工程累計(jì)完成17%,力爭2017年年底建成。
3月17日,廣州地鐵知識城線的第一臺盾構(gòu)機(jī)始發(fā),啟動(dòng)隧道施工。隨后,全線16臺盾構(gòu)機(jī)將陸續(xù)開始挖隧道。目前線路土建工程累計(jì)完成17%,力爭2017年年底建成。
知識城線采用6節(jié)編組的列車,最高運(yùn)行時(shí)速120公里,和3號線一樣。開通初期與14號線貫通運(yùn)營,蘿崗鎮(zhèn)龍的居民最快一小時(shí)可到達(dá)位于市中心的紀(jì)念堂和體育西,而現(xiàn)時(shí)從公園前驅(qū)車前往知識城,全程暢通走高速也要一小時(shí)。
盾構(gòu)機(jī)每日掘進(jìn)10米
作為全線首個(gè)開始挖隧道的區(qū)間,3月17日上午,“知識城站-知識城南站”的盾構(gòu)機(jī)正式啟動(dòng)轉(zhuǎn)盤,向知識城南站的方向掘進(jìn)。地鐵盾構(gòu)機(jī)就像“穿山甲”在地下鉆洞,前進(jìn)挖土的同時(shí),筑成圓洞形的隧道壁。
“盾構(gòu)機(jī)啟動(dòng)后,將24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn),每天大概可以掘進(jìn)10米。”地鐵公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說。隨后,全線16臺盾構(gòu)機(jī)陸續(xù)下地開工。全線首發(fā)的“知識城站-知識城南站”區(qū)間,力爭在2016年實(shí)現(xiàn)雙線隧道貫通。
配合知識城規(guī)劃走地下
全長21.9公里的知識城線,除了白云區(qū)的一小段,其余19.9公里在地下敷設(shè)。記者驅(qū)車看到,知識城起步區(qū)還是一片片的工地,在郊區(qū)建地鐵,為什么不選擇更加經(jīng)濟(jì)快捷的地面或高架方式?地鐵公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說,為配合知識城規(guī)劃的需要,線路走地下更適合未來發(fā)展。
選擇建地鐵,施工需要面對兩個(gè)復(fù)雜的地質(zhì)問題。地鐵公司介紹,首先,建車站需要挖基坑,知識城線主要處于花崗巖地層,此前在開挖時(shí)就試過土層遇水軟化,令現(xiàn)場施工變得極為困難,同時(shí)還影響基坑安全及地面建筑物安全。其次,隧道掘進(jìn)過程中會(huì)遇到堅(jiān)硬的“孤石”,容易導(dǎo)致盾構(gòu)機(jī)損壞。
為了確保安全,地鐵公司通過多重措施,控制了基坑周邊地面及建筑物沉降,有效解決了基坑開挖的難題。對于“孤石”,地鐵公司表示在施工前將通過地質(zhì)補(bǔ)勘,提前對“孤石”進(jìn)行處理,為盾構(gòu)機(jī)正常掘進(jìn)掃清障礙。
9座車站開始土建施工
截至目前,知識城線土建工程累計(jì)完成約17%。全線10座車站中,9座已開始土建施工,新和站進(jìn)行前期準(zhǔn)備;9個(gè)隧道區(qū)間中,“知識城站-知識城南站”區(qū)間開始盾構(gòu)施工、“旺村站-康大站”區(qū)間進(jìn)行盾構(gòu)始發(fā)準(zhǔn)備,“鎮(zhèn)龍北站-鎮(zhèn)龍站”區(qū)間進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工,其余區(qū)間進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作。
地鐵公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示:“線路力爭于2017年年底建成,但建成不等于開通。建成之后還有全線調(diào)試的工作,完成調(diào)試達(dá)到運(yùn)營要求才能開門迎客。”
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